Op deze gebieden denkt Racing Point het Mercedes-ontwerp van 2019 verbeterd te hebben

Racing Point heeft in het 2020-seizoen zitten sleutelen aan het Mercedes-ontwerp van 2019. Nadat ze het aerodynamische ontwerp van de W10 vrijwel volledig overnamen, moesten ze zelf op zoek naar innovaties om de RP20 kracht bij te zetten gedurende het seizoen. Via de voorvleugel en sidepods hopen de Britten het verschil te maken met directe concurrenten McLaren en Renault.

Racing Point heeft om te beginnen dit jaar de zijkant van de voorvleugel voorzien van een kleine geul, zoals te zien op de foto's hier. Dit onderdeel tast de luchtstromen aan wanneer deze de voorvleugel raken en is bedoeld om de lucht zo effectief mogelijk om de voorbanden heen te leiden. Dit ontwerp was op de W10 tot op zekere hoogte te zien, Racing Point is iets extremer te werk gegaan in haar oplossing.

Het grootste verschil tussen de Mercedes W10 en de RP20 is echter op de roze bolides te vinden sinds de Grand Prix van Mugello. Racing Point heeft voorafgaand aan de race in Italië de sidepods namelijk volledig herzien. De zijkanten van de Racing Point zijn veel hoekiger dan het ontwerp waarop het gebaseerd is en achter de luchttoevoer naar de krachtbron loopt het chassis veel sterker af dan in het oorspronkelijke ontwerp van Mercedes.

Het duurde wel even voordat de Britse renstal de definitieve werking van de aangepaste sidepods kon analysere: door een klapband schoot Lance Stroll op Mugello uit de bocht, waardoor twee races later, op de Nürburgring, het team uit Silverstone haar auto's pas weer uit kon rusten met de complete update. Tijdens de crash was de bolide van Stroll dusdanig beschadigd dat er van de verfijning weinig meer over was.

Racing Point lijkt, mede door de sterke resultaten van Sergio Perez, qua ontwikkeling op het juiste pad te zitten. Hoewel de strijd om de derde plek in het constructeurskampioenschap spannend blijft, staan ze momenteel derde. McLaren zit ze echter op de hielen met een achterstand van slechts vijf punten.