Video | Plooij legt de werking van het gas- en rempedaal uit
Formule 1zondag, 19 november 2017 om 11:04
In de rubriek 'Hoe zit dat' van Ziggo legt Jack Plooij verschillende objecten uit die in de Formule 1 van belang zijn. In deze aflevering gaat het over de werking van het gas- en rempedaal.
Bekijk hier de video:
Deze keer in F1, hoe zit dat? bespreekt @jackontracks het gas- en rempedaal ???? #Formule1Café #ziggosportf1 pic.twitter.com/Ur3Nzj6O7e
— Ziggo Sport F1 (@ZiggoSportF1) 18 november 2017
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Je hebt aan de ene kant de auto en aan de andere kant de coureur. Waar het uiteindelijk om gaat is het maximale potentieel uit deze combinatie te halen. Dat maakt je moeilijk te verslaan. We hebben allemaal gezien welke coureurs de afgelopen periode het potentieel niet hebben kunnen waarmaken en vervroegd moesten vertrekken. Denk aan Logan Sargeant, Zhou Guanyu, Nick de Vries en Jack Doohan. Daarnaast zijn er de rijders Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson en Yuki Tsunoda, die allen in dezelfde bolide als Max Verstappen het potentieel van hun wagens aantoonbaar NIET hebben gehaald. Dat maakt het voor Max Verstappen ook zo frustrerend omdat de situatie, de hele context ontegenzeggelijk het tegenovergestelde is van alle zojuist genoemde coureurs; het is nu de wagen die het potentieel van deze coureur niet kan bieden. Dat maakt de stevige uitspraken van Max Verstappen logisch en in mijn ogen ook volledig terecht! Maar dit gegeven wordt door de critici (ook coureurs als Hamilton) niet begrepen of men weigert deze te begrijpen omdat zij het tot nu toe ongeëvenaarde talent dat Max Verstappen is, daarmee tot op het bot moeten erkennen...
Glenny27-03-2026 - Het is ook altijd wat met engelse journalisten en de engelse media. Daarom krijgt deze journalist een grote dikke🖕🖕
Jos Hendriks27-03-2026 - En toen was het stil. Jos kan mij niet hard genoeg zijn verweer geven. Zijn verhaal klopt van voor tot achter.
ZX12R27-03-2026 - Prachtig.. prachtig.. Bla bla... Ondertussen op de baan: Nog steeds MV: "Nope, still sucks."
EasilyLovely27-03-2026 - De Colombiaanse Doornbos.BassieAdriaan27-03-2026
- Nu dacht ik altijd dat downforce door bodywork en vloerpaneel gecreëerd werd. Wat heeft het chassis hier voor uitwerking op dan?ZX12R27-03-2026
- Bij Toto kun je sowieso niets uitsluiten.. Maar ik zie het gewoon als met een nieuwe telefoon.. Wie leest de handleiding? Op dag 1 heb je net in de gaten hoe de basis werkt, maar na een week snap je toch een stuk meer van wat je telefoon allemaal kan en doet.. Bij Mclaren zitten ze ook niet stil.. ze hebben alle puzzelstukjes, in de fabriek zijn ze elke dag keihard aan het puzzelen.. Mercedes hoopt dat de klantenteams zo lang mogelijk zitten te puzzelen.. En daarom hebben ze de handleiding niet meegestuurd.. Mercedes begrijpt hun PU, hun chassis en het totaalpakket daarom wel en Mclaren bijvoorbeeld nog niet. En pas als je de PU volledig begrijpt kun je de rest van je pakket er pas op finetunen..EasilyLovely27-03-2026
- “Ik speel een grote rol in de ontwikkeling van de auto”, zegt hij. “Het is mooi om nu dingen terug te zien in het ontwerp waar ik vorig jaar al om vroeg, en om die nu ook echt positief te voelen in de auto.” 2022 tm 2024 zeggen mij dat dit dus complete BS is... En leuke butthurt na 2014-2020... grappig.. En toen renden de fans massaal weg, ten tijde van de "Verstappen dominantie" bleven de aantallen gewoon doorgroeien.. Just saying.. Als Mercedes OP is rennen de fans weg... omdat het altijd stinkt daar..EasilyLovely27-03-2026
- Het moge duidelijk zijn dat Mercedes deze TD ook had doorgekomen met Bottas en Perez... Zolang Russell en Antonelli 1-2tjes blijven produceren, gaat niemand een aankoop van 75 miljoen per jaar goedkeuren bij Mercedes.. Mercedes heeft de data van 8 PUs.. Die kunnen nu zo extreem mappen, die hebben nog een paar tandjes over. Mercedes was in 2014 al actief bezig met het terugknijpen van de PU om ingrepen te voorkomen.. Wat denk je dat ze nu aan het doen zijn?EasilyLovely27-03-2026
- Even complotdenken hoor, maar reageer gerust. Mercedes zit met de raketstart in de maag van Ferrari. Dat levert ze in ieder geval in Monaco een probleem op. Die win je dan niet. En zo zijn er meer circuits waar inhalen lastig wordt. Als Hongarije bijvoorbeeld. McLaren zat er flink achter. Ze begrepen de motor nog niet goed. Nu zit McLaren er dicht achter. Zijn zij de buffer die Wollf wil hebben naar achteren? Hebben ze wat extra info gekregen hoe ze die motoren beter kunnen gebruiken?Powerslide27-03-2026
Loading
