Video | Plooij legt de werking van het gas- en rempedaal uit
Formule 1zondag, 19 november 2017 om 11:04
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleIn de rubriek 'Hoe zit dat' van Ziggo legt Jack Plooij verschillende objecten uit die in de Formule 1 van belang zijn. In deze aflevering gaat het over de werking van het gas- en rempedaal.
Bekijk hier de video:
Deze keer in F1, hoe zit dat? bespreekt @jackontracks het gas- en rempedaal ???? #Formule1Café #ziggosportf1 pic.twitter.com/Ur3Nzj6O7e
— Ziggo Sport F1 (@ZiggoSportF1) 18 november 2017
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Hier zit voor mij precies het probleem. Er is niets mis met technologie of strategie in de Formule 1, maar management mag nooit belangrijker worden dan racen op de limiet. Als coureurs zelfs tijdens een kwalificatieronde bezig zijn met batterijmanagement, raak je langzaam de essentie van de sport kwijt. Een F1-auto hoort een coureur uit te dagen om alles eruit te halen — niet om voortdurend energie, banden en systemen te managen. Dat Max dit ook benoemt, begrijp ik dan ook volledig.
RS603-09-2026 - Ja Monic klopt. Zet ze na een race aan een tafel deze zelfbenoemde analisten en ze hebben allemaal het zelfde antwoord. Alleen heeft de een een bloemkool sausje en een ander gooit er een bbq sausje overeen. Maar ze praten elkaar gewoon na en het mooiste zelf zijn ze niet naar de race geweest maar hebben hetzelfde beeld gekeken als wij
Jos Hendriks03-09-2026 - Zou het niet eerder te maken kunnen hebben dat ie papa wordt?Monic Armiento-Hissink03-09-2026
- Misschien omdat je 20 keer hetzelfde verhaal in een ander sausje voorgeschoteld krijgt?Monic Armiento-Hissink03-09-2026
- Waar Max persoonlijk de coureurs begeleidt en coaches, lijkt het hier meer op faciliteiten en financiële steun maar dat de begeleiding en coaching door andere gedaan wordt. Vandaar dat Max het kleinschaliger doet maar er wel persoonlijk bij betrokken is. Hij adviseerde voordat hij zijn eigen team had ook al jonge coureurs, Gabi is daar een bekend voorbeeld van, maar ook Luke Brown en Kimi kregen in de junior klassen al advies van Max.Monic Armiento-Hissink03-09-2026
- Er bestaat een reëel kans dat je jong talent verliest aan andere categorieën omdat deze niet kunnen blijven wachten tot hun 25 om een keer een kans te maken in de F1. het kan dan zelfs zover komen dat het niet langer de Pinnacle of motor sport is. Wat LH betreft, die is nog altijd bezeten van een 8e titel en zal niet stoppen voordat die er is denk ik. Ze hebben het vaak over trauma's die Max opgelopen zou hebben door de manier waarop Jos hem trainde, maar ik zie hier meer trauma bij LH door zijn jeugd, waar hij volgens zeggen gediscrimineerd en gepest werd, die zich nog steeds geroepen voelt om zich te bewijzen terwijl hij dat station allang gepasseerd is. Dat gaat dan wel ten koste van jong talent, die hij doormiddel van project 44 eigenlijk wil helpen in de F1 te komen.Monic Armiento-Hissink03-09-2026
- Tja, maar van hem wordt het geaccepteerd van, Max niet. Als die journalisten zich niet zo gefocust hadden op Max hadden ze dit ook kunnen ontdekken, dat Charles een uitweg zocht uit de Ferrari misère. Bij RB zat niet zo'n groot verschil tussen de twee succesvolle periodes als bij Ferrari dus zou je denken dat je bij RB beter af bent dan bij Ferrari. Wat hierbij vaak wordt vergeten is dat het hier bij het maken van een keuze voor een team ook gaat om vertrouwen en het goed voelen binnen een team. Als je naar een ander team gaat waar de andere coureur al jaren zit dan moet je dat vertrouwen weer opbouwen. Een overstap is niet altijd succesvol heeft het verleden al vaak genoeg laten zien.Monic Armiento-Hissink03-09-2026
- Sorry, maar om nu al te zeggen dat ie 70, 80 miljoen zou moeten verdienen gaat een beetje ver. Daarvoor heeft hij nog te weinig laten zien en zeker geen stunts uitgehaald die Max heeft laten zien. Kampioenschappen winnen in de beste auto is 1 ding maar winnen in de 3e of 4e snelste auto is iets anders, en dat ging nog bijna mis vorig jaar. Regen races zoals Brazilië of Japan en Zandvoort heeft hij ook niet laten zien. Hij wil naar naar mijn mening teveel op Max lijken ook al ontkent ie dat. Ook met zijn nieuwe project waarmee hij jong talent wil ondersteunen die niet de financiële middelen hebben, ook al is dit op een andere manier. Ik zeg niet dat het geen goede zaak is , maar op mij komt het over dat hij aandacht zoekt die hij als huidige kampioen niet krijgt. De hoofd figuren waar iedereen nog steeds over spreekt zijn nog altijd LH en Max en daar komt nu Antonelli bij, vandaar zijn rare en arrogante uitspraken die weer de kop op steken. Om meer respect te krijgen zal hij meer moeten laten zien en op eigen kracht zonder team orders kampioen moeten worden en op meerder fronten moeten verbeteren, een completere coureur worden want dat is ie nog niet.Monic Armiento-Hissink03-09-2026
- Het gewauwel van zelfbenoemde analisten gewoon negeren. Onze strak getrokken ken roept al jaren dat max naar mercedes ging,kabels,v/d garde riepen dat ook en wat is er van terecht gekomen helemaal niets. Twee van deze drie gasten waren achterhoede vulling en waren altijd op tijd terug om de soep te serveren aan hun sponsoren en onze ken die deet het vier races en toen was de F1 voor hem een gesloten voekJos Hendriks03-09-2026
- Heb eens vluchtig op andere forums gekeken maar geen bekende. Wel zie je op de andere forums veel reacties die geschreven kunnen zijn van een kind wat net uit de pampers is Dus ondanks dat het rustig is hier word er hier gereageerd met een lach en ook met veel passie voor de F1. Dus ik blijf hier ook hangen en mischien als de golfkarren zijn afgeserveerd de meeste weer terug komenJos Hendriks03-09-2026
Loading
