
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleBij Mercedes staat downforce boven topsnelheid. Dat is dit jaar de nieuwe filosofie bij de Duitse renstal, volgens teambaas Toto Wolff. Desondanks is het team nog altijd zeer sterk op rechte stukken. En rechte, lange stukken zijn er komend weekend tijdens de Grand Prix van Canada genoeg.
Bij het stratencircuit van Monaco was het wederom Lewis Hamilton die als eerste de finishvlag zag. Volgens Wolff het bewijs dat de nieuwe filosofie goed werkt. 'Je kunt de ontwikkeling van dit team met het blote oog zien. In de beginfase van de huidige motorreglementen hadden we een wagen die met weinig drag erg snel was op rechte stukken en gedragen werd door de kracht van de motor. Door de jaren heen zijn het chassis en de krachtbron naar mijn mening samengesmolten om de optimale rondetijd te bereiken.'
'Het compromis tussen deze twee aspecten werkt goed bij ons'
Volgens de Zwitser komt dat enerzijds door een indrukwekkende motor, anderzijds door een chassis dat meer downforce en drag heeft. 'We zijn niet de snelste meer op rechte stukken, maar ik geloof dat het compromis tussen deze twee aspecten goed werkt bij ons. Als je ons vorig jaar zou vertellen dat we een solide P1 en P2 in de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco zouden binnenslepen, zou ik het niet geloofd hebben.'
Het Circuit Gilles Villeneuve in Montréal lijkt het meest geschikt voor wagens met veel vermogen. Wolff trekt zich daar echter niks van aan. 'Elke race is een grote uitdaging. In Monaco waren we traditioneel gezien niet op ons best, we wisten puur dat we een kans maakten omdat we in Barcelona zagen hoe we het deden in de langzame bochten. Montréal is een nieuwe uitdaging waarvoor we zeer gemotiveerd zijn, we proberen zo goed mogelijk te presteren', sluit Wolff af tegenover motorsport.com. (Foto: Mercedes AMG F1)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- LOL!
Wim.v6314-11-2026 - Dat is wel kort door de bocht. Aan het eind van de regelementen is de kans groot dat andere je inhalen, vooral als je al meteen aan het begin van die regelementen de plank meer dan goed hebt geslagen. RB zat al snel aan het plafond van wat er nog te ontwikkelen viel. Dit jaar met nieuwe regelementen en een nieuwe motor was het al ingecalculeerd dat dit een leerjaar zou worden omdat ze met een eigen motor kwamen en omdat ze tot het eind door zijn gegaan met het aan de auto van vorig jaar te werken. Met geluk wordt niet bedoelt dat Kimi het niet goed heeft gedaan, maar dat de andere teams later op gang kwamen. Na de zomerstop was ie niet meer zo dominant als daarvoor en dat valt toevallig samen met de nieuwe manier van meten van de motor. Ik vraag me af waarom Mercedes nog steeds niet met een geüpgradedte motor is gekomen.Monic Armiento-Hissink14-11-2026
- LOOOOL 😂😂😂👌👌👌
peterheijnen3314-11-2026 - @ZX12R Dat zal toch zeker wel, vanaf volgend jaar laat Max zijn haren wapperen in de nieuwe windtunnel …
MaxMaximaal14-11-2026 - Glenny, het bekende “Cogito, ergo sum)” gaat zeker niet meer op voor Montoya, die is immers al een hele poos hersendood dus geen “cogito” voor de Colombiaanse ‘grootste Max Verstappen fan’ …
MaxMaximaal14-11-2026 - Dat mogen we hopen Maxi.
ZX12R14-11-2026 - Heb je nou je zin Max ?? Met zo'n ijsco boer.......... Mijn dank.
Fastback14-11-2026 - @Superman, ik heb er een leuke ontmoeting gehad met een oude bekende. Heb er een leuk artikel van Shanna gelezen, ik wist niet dat zij voor de buren schreef …
MaxMaximaal14-11-2026 - Ik hoop niet dat er daar óók ijs verkocht gaat worden...........
Fastback14-11-2026 - Spreek je weer.
Supermax-14-11-2026












