Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen is weer uitgevallen. In de dertiende ronde van de Grand Prix van Azerbeidjan kon de Nederlander de RB13 de pitstraat in rijden en de auto parkeren. Vermoedelijk heeft hij problemen met de motor gehad.
Verstappen was goed bezig en reed op de vierde plaats en was aan het aanvallen bij Sergio Perez. Maar plots kwam er wat rook uit de wagen en viel zijn vermogen deels weg. 'Daar gaan we weer', zei hij op de boordradio.
Max Verstappen is inmiddels uitgestapt #Verstappen #AzerbaijanGP #ZiggoSport pic.twitter.com/ysEsrdZYgh
— Ziggo Sport F1 (@ZiggoSportF1) 25 juni 2017
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vlaggen langs de baan zijn regelgevend, het systeem is dat niet. Langs mijn lineaal, is het voor achterblijvers verboden de leiders te hinderen. Dat je zelf een wedstrijd in de achterhoede voor 's keizers baard aan het rijden bent telt niet mee. Daarnaast is de race-engineer mogelijk inderdaad wel een teletubbie in tesamcolours
VeeWeetje29-07-2026 - "Sainz kreeg in Hongarije dit signaal, maar zonder het nummer op zijn scherm reed Sainz in de veronderstelling dat hij gewoon zijn eigen gevecht met Fernando Alonso om de veertiende plek uitvocht, terwijl hij in werkelijkheid op het punt stond om gelapt te worden." Dit is echt grote onzin die Sainz terplekke verzint en waar we echt niet in mee mogen gaan. Als het elektronische systeem uitvalt en je dan fysieke blauwe vlaggen gezwaaid krijgt én je in een ongoing duel met je voorganger bent verwikkeld, dan wéét je dat die blauwe vlaggen ALTIJD voor jou zijn, want ze zijn niet voor jouw voorganger aangezien jij met hem in gevecht bent en degene waarvoor je aan de kant moet altijd van achteren komt. Secundair is er zeker ook een rol voor de pitmuur, maw is er al dan niet gecommuniceerd met de coureur? Primair is het echter de verantwoordelijkheid van de coureur zelf om de vlaggen altijd te respecteren.
peterheijnen3329-07-2026 - Zover hoef je niet eens te gaan. Hij was in een gevecht verwikkeld met Alonso, dat betekent dat beiden in dezelfde ronde zitten. Als je dan zoals in dit geval blauwe vlaggen krijgt, kan Sainz helemaal niet denken dat die voor Alonso zijn, want degene die hun allebei op een rondje gaat zetten, komt juist van achteren. Maw, die blauwe vlaggen zijn in eerste instantie voor Sainz zelf en dán pas voor Alonso. Daar kun je als ervaren racer onmogelijk een fout mee maken. Nada, niente!peterheijnen3329-07-2026
- Omdat dit al een enorme verbetering is, en het het jaar daarop naar die 60/40 verhouding gaat. Max heft zich daar al welwillend over uitgesproken, niet ideaal, maar al veel beter.
wg29-07-2026 - Ze zijn op de beschikbare circuits niet bereid een F1-race te organiseren i.v.m. de hoge kosten, waarvan ze denken dat ze die er niet uit kunnen halen.wg29-07-2026
- Het antwoord daarvoor is er al: Hadjar die gemiddeld 0,6 seconden per ronde langzamer is, wat meer geweest zou zijn als er geen safety cars waren geweest. En iedereen is ervan overtuigd dat Hadjar een goede coureur is, beter dan gemiddeld. M.a.w., Max haalt er niet 2 of 3 tienden meer uit dan er inzit, maar 6 tienden of meer. Dat is pas exceptioneel!wg29-07-2026
- Gelukkig getrouwd zijn is niet enkel veel prettiger maar ook veel goedkoper 😜
ZX12R29-07-2026 - De beste van de wereld op dit moment en 1 van de grootsten binnen de sport door de tijd heen. Zoiets denk ik.ZX12R29-07-2026
- Dacht dat de verhouding verbrandingsmotor/ electrisch nu 53/47 was en dat dit in 2027 58/42 zal worden. Dacht dat VER een verhouding van minimaal 60/40 eiste om actief te blijven in de F1. Hoe kan Dominicale dan zo overtuigd zijn van het aanblijven van VER?ZX12R29-07-2026
- Jaja, wel batterijtjes in Formule 1 auto's proppen om verspilling van brandstof en milieu tegen te gaan en zodoende een politiek correct image te kweken..., maar ondertussen reizen de teams dit jaar (24 races) tussen de 130.000 en 160.000 km. En vermenigvuldig met het aantal teams (11). Dus dan leggen zij bij elkaar opgeteld tussen de 1.430.000 en 1.760.000 gezamenlijke reiskilometers af. En elke medewerker? Wel, volgens schatting gemiddeld 230.000 km per jaar. Gemiddeld aantal medewerkers die meereizen? Per team tussen de 70 en 120 personen. Dan kom ik aan (gemiddeld aantal medewerkers) 95 x 230.000 km x 11 teams. Ofwel bij elkaar opgeteld 240.350.000 gezamenlijk gereisde kilometers. Jaja, maar dan schelen die batterijtjes een hoop...!
Glenny29-07-2026
Loading
