F1TV bekent kleur met sneer naar Verstappen: "In ieder geval niet dat gehuil over de radio"

Brundle zette voor de start van het weekend vooral in op Mercedes en Ferrari. Dat waren immers de snelste teams in Silverstone en de veilige voorspelling is dan om wederom op die teams te gokken. In de eerste vrije training kwam daar weinig van terecht, want Verstappen was duidelijk de snelste coureur. "Ik denk niet dat we dit verwachtten", geeft Brundle toe na de eerste vrije training.

"Het is wel altijd lastig te zeggen in de eerste vrije training. Dit circuit is heel gevoelig voor motorvermogen en ook voor het brandstofniveau met alle richtingsveranderingen op hoge snelheid. Je weet dus nooit waar mensen mee bezig zijn", zo zet hij er bij F1TV op in dat Red Bull de snelste tijden te danken had aan meer vermogen en minder brandstof.

Toch moet Brundle toegeven dat Red Bull sterk aan het weekend begonnen is. "Dat gezegd hebbende, lijkt het wel veelbelovend. Zelfs als de rest het materiaal wat meer spaarde, was Red Bull nog steeds het snelst", weet de Brit. "Je hoorde in ieder geval niet het gehuil over de radio, of de klachten over de radio", zo lijkt Brundle te beseffen dat zijn woordkeuze niet zo netjes overkwam. "Dit is dus een goede start."

"Red Bull is natuurlijk teruggegaan naar de oude vleugel", zo gaat hij over op het belangrijkste gespreksonderwerp bij Red Bull. "Je zag dat ze flow-vis op de auto hadden. Je moet je dus afvragen of ze al dichter bij de kwalificatiesimulatie zaten om de realiteit van die verandering te simuleren, terwijl anderen minder aanpassingen hadden. Er zijn dit weekend weinig upgrades en de rest weet wat ze hebben. Ze voelen de noodzaak misschien minder om het maximale qua rondetijden op te zoeken." Toch ging Red Bull juist over op een eerder gebruikte vleugel. Het lijkt dus onwaarschijnlijk dat dit een reden is om met een lege auto rond te rijden.

F1TV besteedde ook aandacht aan kampioenschapsleider Kimi Antonelli. De Italiaan kwam niet verder dan de zesde tijd en klaagde dat zijn auto 'edgy' aanvoelde. "Normaal gesproken wijst dat op overstuur", weet de coureur. "Je geeft dan aan dat de achterkant uitstapt. Mercedes heeft een nieuw vleugelelement voor Spa. Je probeert downforce van de auto te halen en wel de balans te behouden. Het helpt om sneller te zijn op de rechte stukken. Daarnaast moet je meer MJ verbruiken als je meer downforce meeneemt", aldus Brundle, die met name op drag doelt. "Met meer downforce word je op de rechte stukken dus dubbel bestraft."

Antonelli was dus niet blij met de balans, maar Brundle wijt de zwakke tijden juist aan motorinstellingen. "Ik denk dat Mercedes voorzichtig was met de betrouwbaarheid. Oscar Piastri had ook weer een probleem en Mercedes heeft dit jaar heel veel problemen gehad. Als je maar weet wat de auto gaat doen en wat de balans van de auto zal zijn, kun je de boel terugschroeven en in de kwalificatie opeens meedoen", zo ziet hij Antonelli nog steeds als favoriet.