
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFerrari beleefde vorig jaar een triomfantelijk moment met
een indrukwekkende 1-2 finish in Austin, dankzij Charles Leclerc en Carlos
Sainz. Het was de eerste keer sinds 2006 dat Ferrari zo'n resultaat wist neer
te zetten in de Verenigde Staten. Het weekend daarna won Sainz ook in Mexico en
zo leek het team op weg naar een goed slot van 2024 en werd er met optimisme
gekeken naar 2025. Niets bleek minder waar, de overwinning in Mexico is nog
altijd de meest recente Grand Prix-zege voor Ferrari.
Binnen Ferrari heerst momenteel veel druk om te presteren en
onzekerheid. De overstap van zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton heeft
tot op heden niet goed uitgepakt en het team voelt zich gedwongen om snel
resultaten te boeken, wat volgens voormalig race-engineer van Ferrari Rob Smedley
een gevaarlijke valkuil is. Volgens hem draait het namelijk in de Formule 1 niet
om snelle oplossingen voor de volgende race, maar om een doordachte, langetermijnstrategie.
Ferrari beklimt een berg
‘Het is niet een geweldige positie om in te zitten’, stelt
Smedley in de F1 Nation-Podcast. Volgens hem ontstaat er in Maranello enorme druk, die zichzelf steeds
verder opjaagt in een vicieuze cirkel. ‘Er is een neiging om te gaan denken aan de zeer korte termijn. We moeten morgen die drie tienden vinden.’ Dat focussen op de korte termijn, legt hij uit, werkt contraproductief. ‘Je moet medium tot
lange termijn denken. Als je alleen maar kijkt naar de volgende race en
probeert die drie tienden te vinden, gaat het niet lukken.’
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Het seizoen loopt nog niet als gehoopt voor Frédéric Vasseur en de zijnen.
‘Drie tienden in Formule 1 is als van onderaan de berg, naar
de top van de Mount Everest gaan. Dat doe je niet van de ene op de andere dag.’
Smedley wijst naar McLaren als voorbeeld: ‘Als je ziet hoe McLaren plotseling
erg competitief werd in 2023, dan is dat het resultaat van een meerjarig plan.’
Medelijden met Hamilton
Ook het aanpassingsproces voor Hamilton blijkt zwaar. Smedley
heeft medelijden met de Brit en vertelt dat het echt moeilijk is om de
‘Ferrari-way’ te begrijpen. ‘Het hele land kijkt mee en beoordeelt elke
beweging. Of je nu dun- of dikhuidig bent, het komt overal binnen. Je kunt het
niet negeren, het is overal.’ Hij beschrijft hoe zelfs de plaatselijke cafés en
winkels betrokken zijn bij de kritiek, wat het psychologisch zwaar maakt voor
een coureur.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Hamilton kan zich maar moeilijk aanpassen aan zijn Ferrari-auto.
Toch is er volgens Smedley hoop, mits de juiste mentaliteit
aanwezig is. ‘Lewis kan het halen, maar hij moet zichzelf tijd gunnen en het
echt willen.’ Volgens hem is het essentieel dat de passie aanwezig blijft: ‘Het
moet het eerste zijn waar hij ’s ochtends aan denkt en het laatste voor hij
gaat slapen. Als hij dat heeft, dan kan hij terug aan de top komen.’
Smedley houdt dus nog wel vertrouwen in zijn oude werkgever,
maar plaatst daar wel een kanttekening bij. ‘Als je intern gaat vechten en
iedereen probeert zichzelf te beschermen, dan ben je echt verloren’, waarschuwt
Smedley. ‘Ze moeten de storm doorstaan, zich focussen op de lange termijn en
verenigd blijven. Dan kunnen ze weer terugkeren naar de top van de Formule 1.’
Volg F1Maximaal.nl nu ook op Google Discover om onze artikelen op Google tegen te komen. Klik op deze link en klik op 'Volgen op Google'.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ik lees alleen steno Maxi.
Supermax-06-11-2026 - Superman, scan jij alleen de koppen boven de artikelen, en sla je tekst van meer dan vier woorden over ? … 😉
MaxMaximaal06-11-2026 - Zet een Brit en een Fransoos samen in een blender, voeg er een snufje Italiaan aan toe en het resultaat is een uiterst explosieve, doch smakelijke cocktail …
MaxMaximaal06-11-2026 - Zit jij daar nog races van 2025 te kijken Maxi. Hebben jullie zo'n langzame verbinding daar, dat geloof ik ook weer niet.
Supermax-06-11-2026 - Max moest helemaal niet terug naar zijn eigen nummer (33), maar koos voor zijn oude nummer 3 die hij nooit mocht hebben in de F1 omdat Riciardo dat nummer had.MJAH06-11-2026
- Wolff Ireageert naar buiten toe heel diplomatiek, maar moet toch zeker ook denken zoals miljoenen F1 fans “wat een onsportief gedrag”. Misschien de hoogste tijd dat Russell de F1 verlaat en overstapt naar Mario Kart …
MaxMaximaal06-11-2026 - Ach jee, de onbevooroordeelde mening van een Britse journalist. Je krijgt vanzelf ontzettend veel sympathie voor Leclerc (als je dat nog niet had) als je dit soort stukken leest.MJAH06-11-2026
- En Peter, vaak ook “do or lie” …
MaxMaximaal06-11-2026 - Dat heb jij nou eens mooi geschreven Senna, wou dat ik het gedaan had.
Supermax-06-11-2026 - “De Racing Bulls-coureur ??? steekt zijn frustratie daarover niet onder stoelen of banken” Ik verkeerde het hele seizoen in de veronderstelling dat Hadjar in de huidige WK F1 editie uitkomt voor Oracle Red Bull Racing. Niet voor het “juniorenteam/zusterteam” Racing BullS. Zit ik al de hele tijd verkeerd ? …
MaxMaximaal06-11-2026



















