Windsor vindt Norris nog niet van niveau Verstappen: 'Hij heeft nog een lange weg te gaan'

Volgens Peter Windsor is deze focus op lijnen bij Norris minder bepalend voor snelheid dan vaak wordt gedacht. Waar Verstappen alle aspecten van zijn auto perfect benut, inclusief de harmonieuze interactie tussen banden, gewicht en stuur, moet Norris nog veel leren op dit gebied. Het belangrijkste voor snelheid is niet zozeer de perfecte apex, maar de manier waarop een coureur de auto aanstuurt en flexibel omgaat met de dynamiek van de bochten.

'Lando heeft nog een lange weg te gaan voordat hij bijvoorbeeld het niveau van Verstappen bereikt. Hij mist nog de volledige vaardigheden om bochten optimaal in te sturen en de snelheid op de rechte stukken maximaal mee te nemen in de bocht', zegt Windsor op het YouTube-kanaal van Cameron Cc. Volgens de Brit wordt de lijn die een coureur rijdt, vaak overschat. Hij benadrukt dat zelfs als Verstappen op Lando’s lijnen zou rijden op Interlagos, hij slechts een fractie van een seconde zou verliezen. ‘Één of twee tienden, dat is het. Je lijn is niet het belangrijkste.’

Voor Windsor draait het om de ‘rate of inputs’: de manier waarop een coureur de auto aanstuurt en alle vier de banden optimaal laat werken. ‘Het gaat erom dat de bestuurder soepel en flexibel is in zijn inputs en een sweet spot creëert waarin hij met alle variabelen kan spelen. Dat is waar het om draait’, legt hij uit. Volgens Windsor wordt de focus op de lijn vaak door tv-producties benadrukt omdat het visueel aantrekkelijk is, maar het zegt weinig over echte snelheid.

Verstappen is volgens Windsor het ultieme voorbeeld van een coureur die de inputs volledig beheerst. ‘Max zou niet kunnen doen wat hij doet met bochten en het creëren van een rotatiepunt als hij die andere tools, het zachte aanvoelen, de souplesse en de perfecte harmonie met het gewicht van de auto, niet had.’ Norris’ recente opmerkingen over lijnen reflecteren volgens Windsor waarschijnlijk niet deze diepere nuance.

Interessant is volgens Windsor ook hoe Verstappen met korte bochten omgaat in racesituaties. Wanneer hij grip heeft met de juiste banden, rijdt hij vaak wijdere lijnen dan Norris in vergelijkbare situaties. Dit doet hij volgens Windsor bewust om de verandering van richting tussen bochten in te plannen en de auto zo lang mogelijk recht te houden. ‘Daarom was Max in Brazilië elke keer zo snel bij het uitkomen van de tweede bocht en op het rechte stuk richting bocht drie. Hij denkt alleen aan de verandering van richting, niet aan de apex van bocht één’, aldus Windsor.