Abiteboul over motoren na 2021: 'Topteams willen natuurlijk hun voorsprong behouden'

De afgelopen weken werd er al besproken hoe de Formule 1-motor er vanaf 2021 uit moet gaan zien. Er is nog veel tijd voordat er tot een 'final verdict' gekomen hoeft te worden, maar Abiteboul verwacht dat deze tijd dan ook nodig zal zijn. 'Ik denk dat er consensus gevonden kan worden over wat er goed en slecht is aan de huidige formule. Een oplossing is moeilijker te vinden. Dat is niet alleen zo omwille van politieke of competitieve redenen, want de topconstructeurs willen natuurlijk het voordeel behouden dat ze hebben opgebouwd. Dat komt ook door de ingewikkelde aard van de technologie en de vraag die we proberen te beantwoorden met de teams, de FIA en Liberty Media', zegt de Fransman. 

Volgens Abiteboul is het de autobouwer versus de klantenteams, waar beide partijen tevreden gesteld moeten worden. 'Je moet de autobouwers tevreden stellen, want zijn financieren de sport in het huidige model. Misschien kan er een ander model gevonden worden, waarbij de constructeurs niet zo belangrijk zijn voor het businessmodel van de sport, maar dat is nu niet het geval. Daarnaast moet je ook de klantenteams tevreden stellen', vertelt de teambaas. 

Wat in ieder geval zeker is, is dat een deels-elektrische aandrijving niet meer weg te denken is. 'Elektrificatie gaat niet meer verdwijnen, dat is wel zeker. We hebben dus het hybride-element nodig. We hebben in de mix tussen de verbrandingsmotor en de hybridetechnologie wat meer nodig, maar dat kan niet ten koste gaan van het spektakel. We hebben lawaai nodig. De Formule 1 moet luid zijn voor de fans en dat kunnen we hen momenteel niet bieden. De motor is een beetje te complex, dus misschien moeten we dat niet verder ontwikkelen, maar het probleem is dat je dan enorm veel potentieel verliest om energie terug te winnen. Misschien kunnen we meer halen uit de remmen, maar dan maken we de wagens weer zwaarder en ingewikkelder', vertelt Abiteboul ons. 

Renault is al langer een voorstander van een budgetplafond en maatregelen om de kostprijs onder controle te krijgen. 'Zonder in te gaan op technische details is de huidige formule te duur voor iedereen, voor de autobouwers en voor de klanten. We zijn het er allemaal over eens dat een budgetplafond zal helpen. Maar hoe gaan we daarin verder? Dat wordt de uitdaging. Ik hoop dat we met alle hersencapaciteit in deze paddock oplossingen kunnen vinden', aldus Abiteboul