Massa keert niet terug in woonplaats Sao Paulo door criminaliteit en geweld
Formule 1zondag, 12 november 2017 om 12:29
Felipe Massa stopt na dit seizoen in de Formule 1, waardoor de vicekampioen van 2008 ook de kans krijgt om weer te gaan wonen bij zijn familie in zijn oude woonplaats Sao Paulo. De huidige Williams-coureur is dat echter niet van plan doordat er momenteel in de Braziliaanse stad een hoge mate van geweld en criminaliteit is.
Dat er in Sao Paulo veel criminaliteit is werd afgelopen dagen nog maar eens benadrukt toen Mercedes en Sauber slachtoffer werden van een (gepoogde) gewapende overval. Massa wil geen risico lopen en zal niet terugkeren. 'Het is triest voor de slachtoffers, maar ook voor de lokale Brazilianen. Het laat goed zien dat er hier echt wat dingen moeten veranderen.'
'We hebben geracet in Mexico en in India, toch wel twee beruchte gebieden', vevolgt Massa bij F1i.com. 'Echter denk ik dat het hier misschien nog wel gevaarlijker is. Het is een probleem voor de verantwoordelijken op het gebied van veiligheid, want die veiligheid zou eigenlijk voor iedereen hier gegarandeerd moeten zijn. Ik hou van Brazilië, maar ik ben zeker niet van plan om hier weer te gaan wonen.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ik denk niet dat het de bedoeling was dat George alle zandzakken van de auto af zou gooien.. En nog heb ik het idee dat Mercedes, als moet, nog een paar tikkies extra heeft. Ik weet niet wie die smerige grijns van Toto heeft meegekregen, maar dat is duidelijk een 2014 OP PU grijns.. Dit seizoen is nu al na 1 kwalificatie naar de klote. Niet door de crash van Verstappen. Jammer, hoort erbij. Maar de manier waarop Mercedes nu al in kwalificatie 1 zo ver voor ligt in 1 snelle rondes.. Doet het chassis zijn werk? Vast wel. Meer dan genoeg in ieder geval. Maar Mercedes heeft in tegenstelling tot Mclaren, Williams en Alpine 100% alles kunnen meedesignen en engineeren op de implementatie en harmonisatie van de PU. Bij Mclaren zijn ze bewezen bovengemiddeld goed geworden in het bouwen van het chassis en aërodynamisch idem en voor Mclaren en Williams helpt het ook een klein deel dat ze al met een Mercedes rondreden. Alpine daarentegen moet het allemaal nog uitzoeken. En dat zie je nu terug in de pikorde. Zodra deze 3 de PU meer en meer begrijpen gaan ze heel hard stijgen. Maar Mercedes is dus als fabrieksteam nu al zo OP dat de bui al vrij duidelijk boven ons hoofd hangt. En dat is nog niet eens het racen zelf. Ken je nagaan...😵💫😵 Ik zat met plaatsvervangende schaamte te kijken naar een volle lap onboard en de dingen die ik zag gebeuren tijdens een fucking kwalificatie!! Holy Fuck.. Dat enige rondje waar je als beste van de beste in het beste van het beste zo snel en zo hard als je kan dat circuit over kan rossen... "Full risk, Full Send!" R.I.P.
EasilyLovely08-03-2026 - Dat het niet 123 terug gedraaid kan worden is een feit, maar dat de FIA dit niet heeft kunnen bevroeden is natuurlijk belachelijk, een bedrijf waar miljarden in omgaan, maar ik hoop dat de F1 zoals het nu is, ophoud te bestaan én dat er een groep ontstaat die het racen wel op de goede plaats heeft zitten en een raceklasse ontstaat waar je wel racen ziet zoals bedoeld is!Milou201508-03-2026
- Paar dingen zijn hier een beetje door de blender heen gegaan. 1. De TD is duidelijk. Ontwikkel een PU met een compressieverhouding van 16:1. Niet in de vriezer, niet in kamertemperatuur, niet in de sauna, niet met een optie tot 18:1, maar gewoon altijd 16:1. 2. We (FIA) meten de compressieverhouding stationair in niet-raceomstandigheden bij kamertemperatuur. * Ik herhaal: "we meten de compressieverhouding (die opgebouwd wordt in een PU) terwijl hij stationair stilstaat op kamertemperatuur, terwijl de PU wordt ontwikkeld om extreem intensief gebruikt te worden voor korte periodes waar er temperaturen worden opgebouwd waar geen enkele kamer meer leefbaar is.. hier zit de hele fout in het controlesysteem. Ben ik nou gek of de FIA geestelijk achtergesteld? * 3. Een F1 auto moet ten alle tijden aan alle technische regelementen voldoen. Punt 2 voldoet Mercedes aan. Punt 1 voldoet Mercedes niet aan. Punt 3 voldoet Mercedes niet aan. Punt 1 en punt 2 zijn ook nog eens zware overtredingen. Ik blijf erbij. (Bewust) Foutief ontworpen.EasilyLovely08-03-2026
- Weinig vertrouwen in de Mercedes motoren lijkt het.
LeodeLeeuw08-03-2026 - Of het veel beter wordt weet ik niet maar ze gaan er in ieder geval wel mee aan de slag en het een en ander veranderen in de regelementen. Dus dat klinkt al wat positiever.fran07-03-2026
- Niet zo negatief Jos.fran07-03-2026
- Al voor de crash van Max zat ik te kijken en dacht: "Maak me maar wakker als ze met V12's gaan rijden op duurzame brandstof". Eerder hield ik nog een slag om de arm bij het lezen van de kritiek van Max, maar dit is echt een levensgevaarlijke aanfluiting. Moet er niet aan denken dat zo'n crash als die van Max vlak na de start van de race gebeurd.
NikiL07-03-2026 - Het is even afwachten hoe Mercedes het gaat doen over een hele race. Want dat is toch a whole different ball game. Conclusies trekken na deze kwalificaties vind ik niet opportuun...
Glenny07-03-2026 - So true!Spa9807-03-2026
- Yep waarschijnlijk zetten ze het extra vermogen van ICE in om de batterij intussen extra op te laden...JanP07-03-2026
Loading
