Mercedes houdt lange wielbasis, maar experimenteert met 'Red Bull-rake'

De hoge rake van Red Bull geeft aan dat de auto aan de voorkant heel laag op de weg zit en achter juist hoog, waardoor er een grote hellingshoek ontstaat. Dit zou voor perfecte aerodynamica zorgen. Mercedes is ermee aan het experimenteren. Volgens de site was het al zichtbaar op Interlagos, omdat er meer vonken onder de auto vandaan kwamen.

Teams met een hoge rake proberen te profiteren van een optimaal grondeffect. Als de voorkant van de bolide laag staat en de achterkant hoog, gaat de lucht meer onder de auto door richting de diffuser. Maar, omdat de neus zo laag staat, moet men voorkomen dat hij te veel de grond raakt.

De langere wielbasis heeft bij Mercedes dit jaar wel voor problemen gezorgd, met name op bochtige circuits. Toch gaan de zilveren pijlen ermee door. Volgens Lauda veroorzaakt de langere wielbasis niet de problemen op de langzamere banen. 'De lengte is nooit een probleem geweest. De aerodynamica wel. Er zijn momenten geweest waarop de auto zich fantastisch gedroeg, en andere momenten waarop dat niet het geval was. Dat hebben we nog altijd niet volledig onder controle dus dat moet rechtgezet worden voor 2018. De regels veranderen niet dus met een goed startpunt is het eenvoudiger om bepaalde problemen te verhelpen.'

Toto Wolff vult aan dat het probleem niet ligt bij de relatief langere wielbasis. 'We geloven niet dat de problemen op moeizame dagen te maken hebben met de langere wielbasis. Ook Ferrari en Red Bull hebben goede en slechte dagen', aldus de teambaas van Mercedes.