Technisch directeur F1 over klapbanden-spektakels: 'Dat willen we niet zien'

'De gebeurtenissen op Silverstone waren misschien erg dramatisch', moet Symons bij Motorsport Deutschland toegeven. De Pirellibanden van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas begaven het linksvoor, waardoor een 'gebruikelijke' winst voor Mercedes ineens op losse schroeven stond. 'Maar dit is niet echt wat we hier willen zien', vindt de ingenieur.

Er zijn namelijk andere factoren die een race dramatisch kunnen maken. 'En dat zonder dit soort gebeurtenissen', wil Symons. Klapbanden zijn namelijk onveilig, en er moet juist gedacht worden aan de veiligheid: 'Onze belangrijkste zorg is om goede races te hebben, en die goede races moeten natuurlijk veilig zijn.'

De downforce op de auto's wordt steeds meer, terwijl Pirelli nog geen nieuwe banden mag introduceren in de sport. Nieuwe compounds betekent namelijk nieuwe aanpassingen aan de bolides, en dat kunnen de teams zich nu niet veroorloven. 'De auto en de banden zijn namelijk een eenheid die samenwerken', verduidelijkt Nikolas Tombazis, techniek-chef van de FIA.

Toch moest er wel ingegrepen worden, want de downforce werd zoals we op Silverstone zagen te zwaar voor de Pirellibanden. De vloer wordt daarom in 2021 iets aangepast, waardoor er zo'n tien procent downforce verdwijnt bij de bolides. 'En dus zullen we weer een beetje veiliger zijn volgend jaar', weet Tombazis. (Foto: Mercedes AMG F1)