Wolff hint op teamorders bij Bottas: 'Maar dat wil niemand zien'

Toto Wolff is tevreden over de vrijdagkwalificatie in Italië, maar waarschuwt dat Red Bull Racing dichter bij de prestaties van Mercedes ligt dan het in eerste instantie lijkt. Valtteri Bottas start de sprintkwalificatie vanaf P1, maar Wolff wuift de vraag of er teamorders komen snel weg.

'Het glas kan half vol of half leeg zijn, maar wij moeten hier half leeg naar kijken', begint Wolff in gesprek met Sky Sports als hem wordt gevraagd naar het verschil tussen Mercedes en Red Bull. 'Het voordeel van ons op ze is solide, maar je moet het hele weekend goed blijven presteren om tot een goed resultaat te komen, dat is het belangrijkste.'

Wolff wuift vraag over teamorders weg

Tijdens de sprintrace op zaterdag worden er WK-punten uitgedeeld, drie punten voor P1, twee voor P2, één voor P3. Gezien de kampioenschapsstrijd is elk punt voor titelrivalen Lewis Hamilton en Max Verstappen enorm belangrijk, de twee staan slechts drie WK-punten los van elkaar, in het voordeel van de Nederlander. Een teamorder om Hamilton P1 te geven in de sprintrace is dus een redelijke optie.

'Het is lastig om een dat besluit te moeten maken, dat wil niemand zien en iedereen moet gewoon zijn eigen race kunnen rijden', zegt Wolff als hem gevraagd wordt naar de teamorders. De mannen van Sky Sports willen graag een ja of nee horen of er teamorders gaan komen van Mercedes, mocht Bottas na bocht één nog op P1 staan. Wolff wuift de vraag weg met een brede glimlach.

Mercedes ziet geen specifiek 'beter liggende' circuits

'Het nostalgische van welke auto op werk circuit beter is dan op een ander circuit, dat is niet meer zo', vervolgt de Mercedes-teambaas na afloop van de vrijdagkwalificatie. 'Ik kan ook niet echt zeggen hoe goed we het doen overal, want het is te krap (tussen Mercedes en Red Bull, red.), al ziet het er in Monza oké uit. We moeten het echt per race bekijken.'

Tijkens de 'normale' kwalificatie op Monza werd bekendgemaakt dat Bottas een motorwissel moet doorvoeren, en door de parc fermé regels op zondag achteraan de grid begint. De keuze was volgens Wolff deels tactisch, deels uit voorzorg. 'We vonden iets in zijn motor, een lek. We wilden het risico niet gaan nemen, want het kampioenschap voor beide coureurs en constructeurs gaat door de DNF'S bepaald worden', zegt hij bij ORF. 'En in het kader van het constructeurskampioenschap moesten we een DNF koste wat kost voorkomen.'