Zware crash voor Red Bull, Hadjar rijdt veel schade

Verstappen zag in 2016 en 2018 een goed resultaat in rook opgaan, door tweemaal de vangrail te raken aan de binnenkant van het uitkomen van de zwembadchicane. Hadjar heeft voor een beter moment in het weekend gekozen, maar de Fransman loopt een deuk in zijn vertrouwen op en bezorgt Red Bull veel schade, nadat hij eerder dit seizoen in Miami ook al veel nieuwe onderdelen vernielde.

De crash van Hadjar was wel heel anders dan de crashes van onder meer Verstappen en Leclerc. Doorgaans gaat het mis als coureurs te vroeg insturen en de voorwielophanging afbreekt na een tik tegen de muur. Hadjar kwam niet in de buurt van de muur, maar de achterkant van zijn RB22 brak uit, waardoor hij met overstuur eerst de muur raakte met zijn voorvleugel, en vervolgens met zijn achtervleugel.

Hadjar bleef vooral met vraagtekens achter. Richard Wood vroeg aan zijn coureur of hij fysiek in orde was. "Ja, maar ik begrijp gewoon niet waarom de auto zo uitbrak. Het spijt me enorm", reageerde de 21-jarige coureur. Mogelijk verloor de RB22 grip aan de achterkant vanwege de hobbels. Red Bull Racing moet de auto namelijk erg stijf afstellen voor de langzame bochten, waardoor hobbels een probleem vormen. Hadjar klaagde daar eerder in de sessie al over.

Hadjar had alleen op de harde banden gereden en was met de achtste tijd op het moment van zijn crash de traagste coureur van de vier topteams. Zijn achterstand op Kimi Antonelli bedroeg 1,6 seconden, al had snelste coureur Kimi Antonelli wél al op de mediumbanden gereden. Charles Leclerc, de snelste coureur op harde banden, was ook meer dan een seconde sneller dan Hadjar, die zo'n drie tienden langzamer was dan Max Verstappen.

Vertrouwen opbouwen is cruciaal in Monaco. Vooral het feit dat Hadjar niet begrijpt waarom hij spinde, zal zijn zelfvertrouwen weinig goed doen. De 21-jarige coureur heeft wel nog twee vrije trainingen om het juiste ritme te vinden, maar zal ook beseffen dat hij zich niet nog een crash kan veroorloven.