Coronel waarschuwt Verstappen om zich schrap te zetten: "Het gaat nog veel groter worden"

Opinie
woensdag, 08 april 2026 om 17:50
red bull racing max verstappen mohammed ben sulayem fia gp miami 2025 zaterdag
Vanaf de bekendmaking van de regels voor 2026 is er kritiek gekomen van Max Verstappen. Niet iedereen waardeerde de manier waarop hij die uitte, maar hij lijkt toch gelijk te krijgen. Anders zouden er geen aanpassingen overwogen worden. Tom Coronel is op zijn hoede vanwege de houding die de FIA doorgaans aanneemt. Op sportief gebied hoeft Verstappen zich dan weer weinig illusies te maken.
In het Viaplay‑programma Faster Food is de huidige WK‑stand erbij genomen. Rob Kamphues doorloopt de rangschikking. "Antonelli heeft 72 punten, Russell 63 punten. Max is tiende met twaalf punten. Het gat tussen hem en de leider is al zestig punten! Is dat ooit al zo groot geweest?" Tom Coronel heeft een pasklaar antwoord: "Wel in het midden van het seizoen, maar niet aan het begin van het seizoen. Het gaat nog veel groter worden," waarschuwt hij Verstappen.

Coronel gelooft in aanpassingen

Het is echter niet alleen die ruime achterstand in de WK‑stand waar Verstappen van wakker ligt. Het grootste probleem is dat hij onder de huidige regels weinig plezier beleeft aan de sport. Dat is ook de reden waarom hij af en toe al heeft gehint op een afscheid van de Formule 1. Coronel gelooft wel dat het weer goed kan komen met de koningsklasse van de autosport. "Er zijn een aantal dingen die ze zouden kunnen aanpassen, maar dan moet de FIA het willen."
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
isack-hadjar-red-bull-2026-zaterdag-kwalificatie-australie
Met het oog op aanpassingen is er een wezenlijk verschil tussen de kwalificatie en de race.
In de eerste plaats kijkt Coronel naar de kwalificatie. "Ze zouden in de kwalificatie het verbruik van de benzine moeten aanpassen, waardoor er meer vermogen uit de verbrandingsmotor gehaald kan worden. Het klopt dat dit in de race niet kan omdat de benzinetank te klein is. Je hebt een goede dertig procent minder benzine bij je dan vorig jaar. Dat moet je managen. Daar heb je de batterij voor."

Timing van inzetten van energie

Het draait niet alleen om wie nog hoeveel energie over heeft; ook de timing van het inzetten van die energie is cruciaal. "Het gaat om het deployment van de energie. Op het moment dat jij vol je vermogen erin gooit, wordt de batterij meteen leeggezogen. Op het moment dat je het via software heel voorzichtig laat instromen, zou het nog wel gaan op het einde van het rechte stuk. Dat is op ieder circuit anders."
Plots tovert Coronel ook een creatieve oplossing uit zijn hoed, waardoor coureurs minder met hun batterij bezig zouden hoeven te zijn. "Je zou de races iets kunnen inkorten, maar dat ligt in het reglement ook weer vast." Het is jammer, want er zijn heel wat liefhebbers die al jaren wachten op races van iets langer dan een uur waarin coureurs helemaal voluit kunnen gaan. "Dit is wel een oplossing," vindt Coronel.

FIA moet nu wel ingrijpen

Volgens hem kan het niet zo zijn dat er niets verandert. "Ergens moet je naar gaan kijken. De coureurs komen in opstand, dat zie je. Er is eigenlijk geen enkele coureur die positief is over de regels. De coureurs die racen moeten ook de funfactor hebben. Ze hebben er nu geen plezier in. Ze geven allemaal cynische antwoorden en zijn negatief. Als er toch eentje zich positief uitlaat, dringt zelfs ook die aan op verandering. Het probleem is dat de FIA normaal gesproken niet de partij is die een fout toegeeft."
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties

Loading