Windsor kraakt wanvertoning in Zandvoort af: "Ik heb een pijnlijke statistiek van Verstappen"

Nederland wil dit weekend met een groot spektakel afscheid nemen van de Formule 1, maar de 2026-auto's werken niet echt mee. "Ik zou hier graag willen zitten en roepen dat we een briljante sprintrace en een geweldige kwalificatie achter de rug hebben", opent Windsor op YouTube. "Het is echter zinloos om de realiteit van wat we in Zandvoort zagen niet onder ogen te zien, namelijk dat de auto's energie tekortkwamen."

Windsor kon de ogen 24 ronden lang nauwelijks openhouden tijdens de zaterdagrace. "De sprintrace was behoorlijk banaal en saai, nadat Lando Norris de meest belachelijke lijn had genomen in bocht 3 in de openingsronde. Hij ging voor de binnenkant naast George Russell in een kombocht, waardoor George honderd meter voorsprong pakte. Daarna was de race voorbij", zo vindt hij dat de McLaren-coureur zijn enige kans weggaf.

"Geweldig werk van Charles Leclerc om Lando nog in te halen terwijl hij op de zachte banden reed en alle anderen op de mediumbanden", luidt het enige hoogtepunt van Windsor uit de sprintrace. "Het was toen te laat om George Russell nog aan te vallen. Max had een klein gevecht met Oscar Piastri, maar kon hem niet inhalen, en hetzelfde gold voor Lewis met Max. Dat vatte de sprintrace samen", zucht de 74-jarige.

Windsor beleefde niet veel meer plezier aan de kwalificatie. "Het energiemanagement tekende de kwalificatie en daarmee dus ook de Grand Prix, vooral in Zandvoort, waar inhalen zo goed als onmogelijk is. De rechte stukken zijn te kort en je komt vast te zitten in de vuile lucht. Ik had verwacht dat het probleem met het energiemanagement hier niet zo duidelijk zou zijn, want het was in Monaco en Hongarije ook niet zo'n probleem." In Zandvoort heb je echter veel meer snelle bochten dan in Hongarije.

"Ik heb een pijnlijke statistiek van Max Verstappen", gaat de voormalige teammanager van Williams verder. "Hij schakelt bij het uitkomen van bocht 3 naar de achtste versnelling, tot het punt waarop hij voor bocht 9 moet remmen en terug moet schakelen tot de derde versnelling. Er liggen twee bochten in dat gedeelte, dat dertien seconden duurt."

"De engineers van Red Bull hebben duidelijk gezegd dat ze daar moeten superclippen en energie moeten terugwinnen, zodat ze dit later kunnen gebruiken, bij het uitkomen van bocht 13. Hij blijft constant op 10.200 toeren zitten en schakelt ook nog terug in Scheivlak, waar de auto op rails ligt. Hij hoefde niet met de auto te spelen, want je zit op een vast toerental te superclippen, totdat je moet remmen. Dit is achttien procent van de rondetijd in Zandvoort en zelfs meer dan het rechte stuk op start-finish." Windsor wil daarmee aangeven dat de coureurs de limieten niet hoefden op te zoeken en op cruisecontrol door Scheivlak konden rijden, in het verleden juist de meest uitdagende bocht van het circuit.

Snelle bochten verliezen op alle circuits hun karakter door de 2026-regels. "Zandvoort heeft door deze regels nu drie rechte stukken", zucht Windsor. Daardoor komen de teams alsnog energie tekort. "Teams proberen nu verschillende dingen uit qua energiemanagement om te kijken wat werkt. In het geval van Max werkte het duidelijk niet, want vergeleken met de sprintkwalificatie had hij nu veel meer last van superclipping in dat gedeelte. Ja, hij is erg snel op start-finish, maar dat levert dan weinig op, want daar was hij net zo snel als de rest."

"Dit is voor mij een grote shock", laat Windsor weten. "Ik dacht altijd dat Zandvoort een energierijk circuit zou zijn, waarop we coureurs aan het werk konden zien, maar dat was niet zo. We zagen niemand doen wat ze normaal kunnen doen met het gaspedaal en de balans. Iedereen zat vast en werd gedwongen om hetzelfde te doen." Daardoor slinken de verschillen tussen teamgenoten ook.

Windsor legt met data uit dat Red Bull een fout maakte. "Max Verstappen was de snelste coureur aan het einde van het rechte stuk aan het begin van zijn ronde met 304 kilometer per uur. Lando Norris, de polesitter, ging daar maar 294 kilometer per uur. Dat is een groot verschil in hoe ze hun energie managen. Je kunt stellen dat Red Bull een fout maakte door zo snel te zijn aan het begin van de ronde, want dat hielp Max totaal niet. Dit is iets wat we in Spa verwachtten, maar ik verwachtte dit zeker niet in Zandvoort. Zonde, want het is zo'n mooi klein circuit", sluit racepurist Windsor met een spreekwoordelijke traan af.