Windsor deelt boordradio van Verstappen: "Dat is een enorm grote uitspraak"

Windsor geeft zelf toe dat hij ook nog een beetje in de vakantiemodus zat. "De Formule 1 had een wake-up call nodig na de vrij korte augustuspauze", opent hij op YouTube. "Dat gebeurde allemaal op vrijdag in Zandvoort, na het nieuws dat Max Verstappen minimaal tot en met 2030 bij Red Bull blijft. Dat is behoorlijk lang. Dit is zonder enige twijfel goed voor de nachtrust van coureurs als Oscar Piastri en George Russell", grinnikt de 74-jarige analist.

"Zandvoort leverde zelf ook geweldig werk", concludeert Windsor na een spannende sprintkwalificatie op het Nederlandse circuit. "De windstoten kwamen vanuit de Noordzee en de temperatuur schommelde een beetje. In de sprintkwalificatie heb je eigenlijk maar één ronde om te beoordelen waar de auto's en de coureurs staan aan het begin van de tweede seizoenshelft. De eerste twee sessies worden namelijk op mediumbanden verreden in de sprintkwalificatie. Verstappen had de mediumbanden tot de start van de sprintkwalificatie niet eens gebruikt."

"George Russell was de snelste coureur voor Mercedes", zo neemt Windsor de uitslag door. "Hij reed een heel erg goede ronde en was heel snel bij het uitkomen van bocht 3, de kombocht. Hij was minder snel in Scheivlak, de snelle rechterbocht, maar erg sterk in de langzame bochten die daarop volgen. Russell had een achterstand, maar op het laatste rechte stuk was hij veertien kilometer per uur sneller dan Charles Leclerc. Waar kwam die topsnelheid vandaan?" vraagt de Brit zich af. Windsor zoekt het antwoord in het energiemanagement.

"Kimi Antonelli was meteen heel snel, maar hij spinde in de vrije training al. Aan het begin van de kwalificatie verloor Kimi de controle over de auto. Vermoedelijk had hij daarna schade, want daarna was hij nooit meer zo snel als George", zag Windsor. De Italiaan bleef dan ook op de vijfde plek steken.

Windsor concludeert daarnaast dat Ferrari en McLaren inmiddels een beter chassis lijken te hebben dan Mercedes. "McLaren oogde de hele dag erg snel. Oscar Piastri ging als snelste door Scheivlak. Lando Norris was daar ook erg snel, maar ze lieten het liggen bij het opkomen van het rechte stuk met het motorvermogen. Ferrari was ook overal heel sterk, behalve bij het opkomen van het rechte stuk. Charles Leclerc zei dat dit waarschijnlijk de beste ronde was die hij het hele seizoen heeft gereden. McLaren en Ferrari zijn in de middelsnelle bochten nog sterker dan Mercedes."

Red Bull viel zoals zo vaak op met een afwijkende aanpak. "Max en Liam Lawson gebruikten in de vrije training de harde banden. Hoe vertaal je dat dan naar wat de auto op zachte banden gaat doen aan het einde van de sprintkwalificatie?" zo legt Windsor de vinger op de zere plek. "Max klaagde nog steeds over een probleem bij het terugschakelen in de vrije training en hij had overstuur op de harde banden. Ze waren het enige topteam met harde banden."

"Lawson oogde sterk op de harde banden en zat dicht bij Max, maar toen het gripniveau verbeterde, reed Max weg bij Liam qua rondetijden", gaat Windsor verder. Toch kon ook Verstappen de absolute top niet uitdagen. "Max liep in de kwalificatie tegen een muur op, eerst op de mediumbanden met te veel onderstuur en daarna op de zachte banden. Hij zei achteraf: als we meer tractie hadden gehad, zouden we veel sneller zijn."

Windsor schrikt van die opmerking van Verstappen. "Dat is een enorm grote uitspraak. Vroeger kon je de achterkant gewoon zachter afstellen. Tegenwoordig betekent dit dat je de rijhoogte verhoogt en alle neerwaartse druk aan de achterkant verliest. Het is dus een vicieuze cirkel", zo vreest Windsor dat Verstappen dit probleem niet zomaar kan oplossen. "Red Bull gaat van het ene probleem naar het andere probleem. Dit heeft met tractie te maken. Dat is niet goed in Zandvoort, want je hebt hier veel tractiezones."

"Max was op alle andere punten snel." Windsor beaamt daarmee dat Verstappen erg snel zou zijn als hij meer tractie had. "Hij zei dat hij langzaam was bij het uitkomen van bocht 9. Red Bull zei dat ze vermogen hadden ingeruild tegen het uitkomen van bocht 14. Dat leverde uiteindelijk weinig op. Het is zonde voor alle fans dat de Red Bull geen auto lijkt te zijn die zich met McLaren, Mercedes of Ferrari kan meten, maar je weet het nooit."