Alonso legt verzoek neer bij de Formule 1: "Snelheidsverschillen zijn gestoord"

Alonso beleefde aan het begin van 2026 zijn ergste nachtmerrie. De reglementen bevielen hem niet en daarnaast had Aston Martin-Honda een belabberd pakket afgeleverd. De Honda-motor is veel te traag en onbetrouwbaar en vanwege constante vibraties konden de coureurs nauwelijks meters maken. Alonso zag in Japan zelf voor het eerst de finishvlag en daar is hij blij mee. "Er zijn nog veel vakjes die we willen afvinken en dit was er een van: een volledige raceafstand rijden", vertelt hij tegen de aanwezige pers.

"Daar slaagden we in Australië, in China, en tijdens de testdagen nog niet in. Dit is dus de allereerste keer", concludeert hij trots. "Hopelijk heeft het team nu genoeg data om de auto te begrijpen en om de situatie voor de volgende race te verbeteren." Alonso kwam als achttiende over de finish, achter Sergio Pérez, maar voor Valtteri Bottas. Die eindklassering zorgt ervoor dat Alonso van de laatste naar de 21e plek in het kampioenschap springt, achter de Cadillac-coureurs, maar wel voor teamgenoot Lance Stroll.

"We hadden wel wat vibraties", zo maakt de 44-jarige duidelijk dat de vlag nog niet uitgehangen kan worden. "Die zullen ook niet zomaar verdwijnen, maar ze waren wel wat beter te managen. Dit was genoeg om de race uit te kunnen rijden, dus ik kon het nu managen", vertelt Alonso, die bevestigt dat de situatie beter was dan op zaterdag. Als hem gevraagd wordt of hij weet waarom de vibraties soms erger of minder erg worden, moet hij het antwoord schuldig blijven. "Niet echt."

Alonso is desondanks positief over de vooruitgang van Aston Martin. "Absoluut. In Australië wisten we honderd procent zeker dat we de race niet uit konden rijden. De week daarna in China was ik daar 95 procent zeker van en we hebben de derde race nu wel uitgereden. De snelheid is niet wat we willen zien, maar we boeken wel progressie. Het team blijft hard werken om te verbeteren, dus ik hoop dat dit de eerste stap is voor iedereen in beide fabrieken om gemotiveerd te blijven om te verbeteren", zo kruist hij zijn vingers.

In de achterhoede streden beide coureurs van Aston Martin rondenlang met elkaar. Dat was volgens Alonso geen toeval. "We hadden het voor de race erover dat we een eenzame race zouden rijden, dus dat het goed was om informatie te vergaren als beide auto's in de buurt van elkaar zouden rijden. We probeerden dus verschillende strategieën met energieverbruik, dus dat was wel leuk, maar daarna viel hij uit, dus we misten het tweede deel hiervan", zegt hij over Lance Stroll.

Alonso werd ook nog gevraagd naar zijn mening over de crash van Oliver Bearman, maar de Aston Martin-coureur moet het antwoord daarover schuldig blijven. "Ik weet niet wat er gebeurd is. Vermeed hij een auto voor zich?" vraagt hij, waarna hij wordt ingelicht over de situatie met Franco Colapinto. "Het gevaarlijkste is voor mij de kwalificatie. Sommige coureurs zijn de batterij op aan het laden en anderen zitten in een snelle ronde. De snelheidsverschillen zijn dan gestoord", zo roept Alonso op tot wijzigingen.

"Op circuits als Bakoe, Singapore, en Monaco hebben we geen uitloopzones om ongelukken te vermijden. Dat wordt heel lastig met 22 auto's, vooral in Monaco en andere stratencircuits. Laten we kijken of we voor die tijd nog regelwijzigingen kunnen doorvoeren", sluit Alonso af.

De coureur van Aston Martin was op zaterdag ook al zeer uitgesproken. "Ik heb het al een paar keer gezegd: de snelle bochten zijn omgevormd tot een oplaadstation voor de auto's", treurt Alonso. "Je vertraagt dus om de batterij op te laden in de snelle bochten, zodat je vol vermogen hebt op de rechte stukken. Talent is dus niet meer nodig", sneerde Alonso.