AMuS: 'Red Bull gaat eigen gang in stemming over budgetplafond'

'De Formule 1 wacht gespannen op een beslissing rondom een verlaging van het budgetplafond. Na twee videoconferenties met de teambazen en veel onderlinge discussies heeft de FIA alle meningen en suggesties verzameld', meldt het Duitse medium.

De vraag is nu hoe ver de FIA wil gaan met het budgetplafond. Ze willen de topteams niet tegen zich in het harnas jagen, maar ook de kleinere teams tegemoet komen. Wat er ook besloten wordt, een derde overleg zit er niet in: 'Er komt geen derde videoconferentie meer met alle sleutelfiguren bij elkaar.'

'De FIA en het management van de Formule 1 willen de plooien met elk team individueel gladstrijken. Het draait hierbij niet alleen om het budgetplafond, maar ook om de goedkeuring van het bevriezen van ongeveer twintig onderdelen', vervolgt de doorgaans goed ingevoerde Duitse bron.

De FIA heeft een maatregel doorgevoerd waarmee ze de sport makkelijker in bescherming kunnen nemen in noodsituaties. Dit staat een versoepeling van artikel 18.2.4 van de sportreglementen toe. Maar goed ook, want met de noodzaak van unanimiteit waren de gesprekken namelijk ongetwijfeld vastgelopen.

De nieuwe richtlijn houdt in dat zes van de tien teams akkoord moeten: 'De volgende stap is een e-vote (een online stemronde om te bepalen hoe het budgetplafond eruit gaat zien, red.). De FIA kan nu terugvallen op de 'noodregulering', een meerderheid is dus voldoende om een plafond door te drukken.'

Om aan die meerderheid te komen moeten de teams fronten vormen. In de eerste instantie werd verwacht dat de drie topteams - samen met enkele klantenteams - op zijn minst een patstelling zouden kunnen forceren: 'Je kan aannemen dat de drie topteams bij elkaar blijven. AlphaTauri loopt mee met Red Bull Racing, Racing Point kiest de kant van Mercedes.'

'Volgens recente berichtgeving gaat Red Bull echter niet mee met de andere topteams in de budgetplafond besprekingen. Ze verlaten het zinkende schip en staan toe dat AlphaTauri haar eigen pad uitstippelt.' AlphaTauri schijnt in de besprekingen meer richting een plafond van 130 miljoen toe te leunen dan de voorgestelde 145 miljoen.

Het gevolg is dat Mercedes en Ferrari haar onderhandelingspositie kwijt zijn. Wanneer Red Bull de kant van McLaren en Haas kiest (de twee grootste voorstanders van een laag budgetplafond, red.) hoeven ze AlphaTauri niet eens te overtuigen. De meerderheid ligt dan bij het doorvoeren van een laag plafond.

Na de laatste virtuele bijeenkomst was de volgende oplossing favoriet: in 2021 gaat het budgetplafond naar 145 miljoen, vanaf 2022 ligt het plafond op 130 miljoen. Ferrari wil die tweede stap naar 2023 verplaatsen, zo hebben de teams in het eerste jaar onder de nieuwe regulering meer geld om te ontwikkelen.

Het kostenplaatje voor de klantenteams gaat er met deze oplossing anders uit zien. Elk gekochte onderdeel krijgt een bepaalde waarde toegekend, die waarde wordt afgetrokken van het budgetplafond van de relevante renstal. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)