Analyse motorwissels: Red Bull-Honda moet oppassen voor gridstraffen

De Japanse motorleverancier staat al weken bovenaan het aantal verwisselde componenten in hun krachtbron. Bij Red Bull Racing rijdt Alexander Albon al met zijn derde TC (turbo charger) en MGU-H (hitte-motorgenerator). De Britse Thai moet dus nu al op gaan passen voor gridstraffen: een vierde wissel van bovengenoemde componenten neemt al een straf met zich mee.

Bij Max Verstappen is de gehele krachtbron één keer vervangen, dus de Nederlander zit nog relatief veilig voor straffen. Ook Daniil Kvyat en Pierre Gasly van AlphaTauri hebben elk onderdeel één keer vervangen. Het totaal van Honda komt hierbij op maar liefst 26 gewisselde componenten: hiermee staan de Japanners ver bovenaan.

Renault spant de kroon met de minste wissels: de Franse motorleverancier moest slechts 8 componenten vervangen, verdeeld over alle Renault-gedreven auto's. Vier hiervan moesten vervangen worden bij Carlos Sainz en vier bij Daniel Ricciardo. Ondertussen rijden Lando Norris en Esteban Ocon nog met de originele krachtbron.

Ook Mercedes is zuinig met het wisselen. Bij het fabrieksteam zelf werd bij Lewis Hamilton en Valtteri Bottas alleen de MGU-K (kinetische motorgenerator) één keer vervangen. Bij Racing Point moest in totaal vier keer een onderdeel verwisseld worden. Klantenteam Williams verving vijf onderdelen, waarvan vier bij George Russell. Dit zet het totaal van de Mercedes-teams op 11.

Met 15 wissels staat de Scuderia ook wat betreft componentenwissels in de middenmoot. Bij zowel Ferrari als Haas moesten zes onderdelen worden vervangen, bij Alfa Romeo slechts twee. Kimi Räikkönen rijdt ondertussen nog met zijn originele krachtbron, iets dat alleen Norris en Ocon ook nog doen. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)