Aston Martin kan Red Bull niet bijhouden: 'Zij hebben daar al een voorsprong genomen'

'We merkten dat Red Bull daar vorig jaar (in 2022, red.) erg sterk in was, dus zij hebben daar al een soort voorsprong genomen', aldus McCullough over het DRS-voordeel van de Red Bulls, tegenover Motorsport.com. 'Ik herinner me dat Jeddah vorig jaar de eerste keer was dat iedereen zei: Wow, dat is nogal een grote DRS-switch.'

McCullough vertelt nog verder in detail waar Red Bull het verschil lijkt te maken. 'De interactie tussen de hele achterkant van de auto en de belasting van de diffuser, de balkvleugel, de achtervleugel, het main plane, de flap, de remleidingen, de interactie van dat alles is duidelijk heel anders dan bij auto's van de vorige generatie.'

Volgens de Aston Martin-ingenieur is zijn team bezig om ook te proberen net zoveel voordeel als Red Bull uit de DRS te kunnen krijgen, zonder dat porpoising optreedt. 'In het begin hadden we geen bijzonder sterke DRS en we waren gewoon systematisch bezig om die te vergroten en tegelijkertijd de stabiliteit te behouden.'

McCullough zegt dat het echter tot nu toe nog niet eenvoudig is geweest om de DRS-switch te optimaliseren, gezien de compromissen die ermee gepaard gaan. 'Al die elementen aan de achterkant van de auto zijn met elkaar verbonden', zegt hij. 'Er is maar zoveel dat je kunt doen binnen de reglementen. Je probeert altijd downforce te produceren en niet te veel luchtweerstand te hebben. Maar als je dan ook nog de DRS-switch wilt gebruiken en al die dingen goed wilt laten werken, dan is dat een uitdaging voor de aerodynamische teams.'

De Aston Martin-ingenieur ging ook nog even in op de vleugel die het team in Abu Dhabi had getest. 'Voor ons was het belangrijk om de vleugel aan het eind van dit jaar op de auto te zetten om zo te kunnen vergelijken met wat we zien in de windtunnel, en we hebben een aantal vergelijkingen tussen auto's en sessies gedaan en de vleugel presteert goed.'