Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAan een bijzonder tijdperk van Max Verstappen is tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten een einde gekomen. De Nederlander kan met nog vijf races te gaan geen wereldkampioen meer worden en is daarmee voor het eerst sinds 2020 vroegtijdig uitgeschakeld voor de titel. Daarmee stopt een unieke reeks die maar liefst 2.184 dagen heeft geduurd. Al die tijd bleef Verstappen tot het beslissende gedeelte van een seizoen betrokken bij de strijd om het wereldkampioenschap.
Verstappen staat na Austin op 236 punten, terwijl Kimi Antonelli zijn totaal met zijn negende overwinning van het jaar naar 365 bracht. Het verschil bedraagt daardoor 129 punten. Met nog vijf Grands Prix op de kalender zijn er maximaal 125 punten te verdienen. Zelfs wanneer Verstappen vanaf nu alles wint en Antonelli geen enkel punt meer scoort, eindigt de Nederlander dus vier punten achter de Mercedes-coureur.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Verstappen is officieel geen onderdeel meer van het gevecht.
De 2.184 dagen zeggen vooral iets over hoe uitzonderlijk normaal het was geworden om Verstappen tot laat in een seizoen in de titelstrijd te zien. De laatste keer dat hij vóór het beslissende gedeelte mathematisch buiten spel kwam te staan, was in 2020. Lewis Hamilton kroonde zich dat jaar in Turkije al met drie races te gaan tot wereldkampioen. Verstappen reed toen nog met Honda-motoren en kon de dominante Mercedes niet structureel bedreigen.
Vanaf 2021 veranderde dat beeld volledig. Verstappen vocht dat seizoen met Hamilton tot de allerlaatste ronde in Abu Dhabi en veroverde daar zijn eerste wereldtitel. Een jaar later hoefde hij juist niet tot de finale te wachten: in 2022 besliste hij het kampioenschap ruim voor het einde. Ook in 2023 was Verstappen oppermachtig en werd de wereldtitel vroeg veiliggesteld. Zijn aanwezigheid in de titelstrijd was inmiddels bijna een vanzelfsprekendheid geworden.
Verstappen hield nog altijd stand
In 2024 veranderden de verhoudingen opnieuw, maar ook toen hield Verstappen stand. Red Bull verloor gedurende het jaar een deel van zijn overwicht, terwijl de concurrentie dichterbij kwam. Toch verzamelde de Nederlander voldoende punten om zijn vierde opeenvolgende wereldtitel te pakken. Zelfs toen zijn auto niet langer overal de snelste was, bleef hij daarmee degene die aan het einde van het seizoen met de hoofdprijs vertrok.
Verstappen kwam in 2025 zelfs nóg dichter bij een totaal andere uitkomst. Dat kampioenschap bleef tot de laatste wedstrijd open. De Nederlander won de seizoensfinale in Abu Dhabi, maar kwam uiteindelijk twee punten tekort op Lando Norris. Daarmee eindigde zijn reeks wereldtitels, maar niet zijn bijzondere serie van seizoenen waarin hij tot het allerlaatste moment daadwerkelijk uitzicht hield op het kampioenschap.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Verstappen werd derde in Austin.
Austin heeft daar nu definitief een streep onder gezet. Verstappen begon nog vanaf P2, maar verloor bij de start terrein en moest zich daarna opnieuw naar voren vechten. Problemen met de RB22 hielpen niet en uiteindelijk bleef P3 over, op ruim zeventien seconden van winnaar Antonelli. De derde plaats betekende opnieuw een podium, maar leverde tegelijkertijd het mathematische bewijs dat de achterstand uit de eerste seizoenshelft niet meer te repareren is.
Red Bull kwam knap terug
Red Bull kwam simpelweg te laat op gang. Onder de nieuwe technische regels begon Mercedes veel sterker, terwijl Red Bull tijd nodig had om zowel de RB22 als de eigen power unit verder te ontwikkelen. Verstappen stond daardoor in de eerste maanden geregeld niet op het podium. Later kwam de ommekeer wel degelijk: zeges in Maleisië en Singapore toonden aan dat hij opnieuw vooraan kon meedoen, maar Antonelli had toen al een enorme buffer opgebouwd.
Verstappen heeft voor de resterende vijf races nog wel een serieus doel. Hij staat vierde in het kampioenschap en het verschil naar George Russell en Lewis Hamilton is klein. Ook Charles Leclerc zit vlak achter hem. De strijd om de tweede plaats ligt daarmee nog volledig open. Voor Red Bull bieden de laatste wedstrijden bovendien belangrijke kansen om de verbeterde RB22 verder te begrijpen en alvast richting 2027 te werken.
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Gelukkig weer keurig aangegeven welke kwakker voor het artikel verantwoordelijk was (JP de Snuiver) dan hoef je het iig niet te lezenMadMax28-10-2026
- Ik had deze podcast gekeken en ben bang dat hier sprake is van een misverstand in het citeren. Want vrijwel alles wat beschreven wordt in onderstaande quote is niet door windsor maar door Cameron gezegd: "Windsor keek vooral naar de kwalificatie en zag daar iets onverwachts. “Hij pakte tijd op Max in de S-bochten”, zegt hij bijCameron Cc. “Luister, in het eerste gedeelte van die S-bochten, laten we zeggen bocht drie, vier en vijf, had Max het voordeel. Maar door zes, zeven, acht en negen was het alsof Kimi Antonelli gewoon tijd aan het pakken was.” Dat verbaasde Windsor zichtbaar. Verstappen geldt voor hem juist als de absolute referentie in zulke passages. “S-bochten, dat is toch Max zijn natuurlijke habitat?”, stelt Windsor. “De Maggots, Becketts en Chapels van deze wereld. Succes ermee om daar sneller te zijn. Suzuka? Succes ermee om Max daar te verslaan.” Juist daarom maakt Antonelli’s snelheid zoveel indruk. “En nu Kimi dat doet, word ik gedwongen om opnieuw te kijken naar wat zijn absolute plafond eigenlijk is.Antonelli doet dat bovendien pas in zijn tweede seizoen. “Hij doet dit nu al, Peter, in zijn tweede jaar”, klinkt het in de discussie. “Waar kijken we dan over vijf, zes of zeven jaar naar?"RB2328-10-2026
- Ik denk niet dat Max langzamer is geworden in deze bochten, maar dat zijn auto hem het gewoon niet toelaat om de bochten te nemen zoals hij dat gewend is te doen.Monic Armiento-Hissink28-10-2026
- Ik vraag me toch af waar deze zogenoemde analist naar kijkt. Als hij alle races had gekeken dan wist hij ook dat de starts bij RB het hele jaar al een pijnpunt zijn en dat Max eerder naar achter moet kijken dan naar voren. Dat Kimi beter presteert heeft voor een groot deel ook te maken met de auto die ze hem hebben gegeven en die Max op dit moment niet heeft. Kimi heeft niet die intense strijd gehad met een meervoudig kampioen die nog in zijn prime was zoals Max die had in '21. Hij mag volgend jaar laten zien wat hij kan als er meerdere kandidaten zijn voor het kampioenschap en de verschillen nog dichter bij elkaar komen tussen de teams. Hij is een talent en hij weet alles uit zijn auto te halen, maar dat doet Max ook nog steeds.Monic Armiento-Hissink28-10-2026
- Max hebben ze niet vaak hoeven vragen, bijna nooit, maar als Max nee zei dan was het ook om een goede reden. Hadjar had hier geen reden om het niet te doen.Monic Armiento-Hissink28-10-2026
- Of die harde band goed was geweest weet ik niet, die deed het hele jaar al niet zo best onder de RB. Bovendien had Lando de hard in het laatste gedeelte van de race en daar kwamen Charles, Max en LH nog overheen in de laatste paar rondes.Monic Armiento-Hissink28-10-2026
- En dus kan je en mag je hem niet op het zelfde voetstuk plaatsen als Max, meneer Suttill. Straw heeft er een betere en realistische kijk op wat mij betreft. Alleen al de voorbereiding die Kimi had en het feit dat hij meteen in zijn tweede jaar in de beste auto terecht komt met nieuwe regels waardoor andere teams de kans hadden om de plank mis te slaan, vraagt om behoorlijke nuance. Zeker het eerste helft van het jaar heeft Kimi weinig weerstand gehad en kon hij een behoorlijke voorsprong opbouwen. Max had dat niet, hij zat in een auto die als alles mee zat een plekje op het podium kon veroveren, maar geen kampioenschappen winnen. Zoals Straw terecht zegt heeft Max daar tot 21 op moeten wachten en een strijd zoals LH en Max op het circuit legden elke race weer heeft Kimi niet gehad. Wat zou er gebeurd zijn als het Toto wel gelukt was om Max in de Mercedes te krijgen, zou Kimi dan ook het kampioenschap hebben aangevoerd? Denk het niet. Toen Max in de F1 kwam vocht hij niet alleen tegen zijn concurrenten op de baan, maar ook tegen de FIA en de media omdat men hem te jong vond. Hij kreeg niet de adviezen van de veteranen, in tegendeel, sommigen waren zelfs bereid hem in een val te lokken zodat hij fouten maakte en ze dan konden zeggen, "zie je wel, hij is nog te jong." Wat dat betreft is het ook een heel andere situatie waarin beide aan hun F1 carrière zijn begonnen. Voorlopig heb ik Kimi nog geen uitzonderlijke prestaties zien doen met een mindere auto.Monic Armiento-Hissink28-10-2026
- Ik vind dat er duidelijk een verschil zit tussen, een probleem waar je als coureur iets over zegt en een probleem waar je al tig keer iets over gezegd hebt, wat maar niet opgelost word. Ik spreek voor mezelf, maar in het eerste geval zeg ik het duidelijk maar netjes. In het tweede geval zeg ik het op een niet mis te verstane wijze en ja sommigen hebben daar dan moeite mee, maar dat is dan weer niet mijn probleem. Ik snap Max dus heeeel goed.mart2228-10-2026
- I know that, but they probaly couldn't say anything because of the poor radio. Sometimes things chanced during de race. Just to remove her from her post because she got it wrong is not right. She had more right calls than wrong in her career and helped Max to 4 titles.Monic Armiento-Hissink28-10-2026
- Soms vraag ik mij af was het wel alberts die ooit in de f1 gereden heeft . Ook als mislukte analist weet je dar er in engeland strategie ingineurs zitten met de hoofd strategie aan de pitmuur. En dat zou zo,n mislukte analist ook wel weten deze keuze kwam dus van redbull . Maar hoe je het weet of keert er komen bij viaplee alleen maar mislukte analisten(op twee na) aan het woord
Jos Hendriks28-10-2026
Loading
