Brawn: 'Toekomstige motoren gaan gridstraffen extreem verminderen'

Het seizoen 2017 stond bomvol van de gridstraffen. McLaren-Honda ontving meer dan de helft van alle gridstraffen, terwijl ook de coureurs die een Renault-motor achterin de auto hebben liggen talloze gridstraffen aan hun broek hebben gekregen. Vanaf 2021 wordt er een nieuwe motor geïntroduceerd in de Formule 1. De MGU-H, die vaak voor veel problemen zorgde, verdwijnt.

'Wat we proberen te bereiken met het nieuwe motorreglement is dat het geen financieel probleem is om de nieuwe turbocharger te vervangen als deze slechts twee-tot drieduizend dollar kost. Als de turbocharger zo duur en ingewikkeld is zoals nu dan moet je daar een limiet voor instellen. De motor van nu is een ongelofelijke demonstratie van technische bekwaamheid, maar het is geen geweldige racemotor.'

Brawn wijkt daarmee af van het oude argument dat de Formule 1 een testterrein moet zijn voor de allernieuwste technologie. 'In deze omgeving waar de fans het belangrijkste moeten zijn kunnen we het ons niet veroorloven dat we het contact met de fans verliezen, omdat slechts een paar mensen de technologie kunnen betalen en uitblinken met die technologie. We zijn vier seizoenen bezig met deze technologie en we krijgen nog steeds zoveel gridstraffen. Alle eer aan Mercedes, ze hebben fantastisch werk geleverd, maar niemand anders kan dat inhalen. Dat is de realiteit.'