Ferrari richt elektrische systemen af op enorm recht stuk in Baku

Daarom plant het team uit Maranello om het extra vermogen dat het elektrische systeem genereert, volledig te benutten op het lange rechte stuk, en op het tweede rechte stuk (na bocht 2, red.) enkel de DRS haar werk te laten doen. 'Baku is een straatcircuit met unieke eigenschappen. Atypisch kunnen we het zeker noemen, want de baan kent een bijzonder traag deel, negentiggradenbochten en een extreem lang recht stuk', meldt Ferrari's Nicola Bariselli bij Autosprint.

'Gezien deze karakteristieken zijn wij op zoek naar een veelzijdige krachtbron. Die veelzijdigheid moet toestaan dat de bolide trage bochten goed doorgaat, maar geen energie verliest die we nodig hebben op het rechte stuk', voegt de motoringenieur daaraan toe. Motoren kunnen zo afgesteld worden dat deze bij het accelereren een vermogensboost meegeven, maar of Ferrari het aandurft in Azerbeidzjan, moet nog blijken. Wellicht dat ze besluiten om het vermogen te sparen zodat ze met hand en tand kunnen verzetten tegen mogelijke Red Bull-aanvallen in de eerste bocht.

Daarnaast is er een externe factor die de instellingen van de motor zal beïnvloeden. Bariselli: 'De omgevingseigenschappen hebben ook een serieuze invloed op de optimalisering van het pakket. Met name verschillen in windrichting en de intensiteit van de wind kunnen deze optimalisering aantasten.' Hebben de coureurs de wind in de rug bij het opkomen van het rechte stuk dan kan dat volgens de Italiaan zomaar een paar tienden verschil maken.