Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAndrew Shovlin stelt dat de kerbs in Qatar te laag waren. Dat klinkt tegenstrijdig, maar juist het feit dat ze relatief onschuldig leken, betekende dat het gevaar voor klapbanden en schade groter was. De coureurs dachten immers de bochten in Losail International Circuit met kerbs vol gas te kunnen nemen, zoals Pierre Gasly in de kwalificatie. Deze heren kwamen van een koude kermis thuis.
'Het probleem is dat de kerbs heel vlak zijn, waardoor je er vol overheen kan rijden. Als je dat doet, zit de voorvleugel heel laag bij de grond en soms raakt hij de grond dan ook', meldt de trackside engineer van Mercedes tegenover onder meer Motorsport.com. Daarnaast kregen de banden het ook zwaar te verduren wanneer die kerbs genomen werden. Een verraderlijke eigenschap van het Qatarese circuit, dus.
Shovlin ziet grotere kerbs als oplossing
Shovlin ziet er wel een logische oplossing voor. Deze oplossing lijkt echter net zo tegenstrijdig als zijn initiële verklaring: 'Het is bizar, maar als die kerbs agressiever waren, was het makkelijker geweest voor de banden en auto's.' Het is dan namelijk makkelijker om te weten waar de limieten van het circuit liggen. Nu was er speling om over die gevaarlijke kerbs heen te gaan.
Shovlin: 'Het feit dat je er nu vol gas overheen kon rijden, en dat dit ook de snelste rondetijd opleverde, houdt in dat je dat ook moet doen. Daar zat hem het risico dan ook in.' Als concurrenten dit wel deden, maar de eigen coureurs niet, werd er tijd verloren. Zo dwongen de rijders elkaar in Qatar om risico te nemen op de schadelijke baanlimieten.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Nou, Elkan dus. Die zich daar nou juist helemaal niet mee had moeten bemoeien.
Forzapertutti10-11-2026 - Hij had duidelijk niet verwacht dat ie die helm van Max zou krijgen en was zichtbaar aangedaan. Een leuke vent, een icoon en hij zal gemist worden. Dit laat zien dat Max ook hierin op de details let. Wat kan je een monteur beter geven dan een helm. Hij doet die niet alleen bij zijn racen en zijn auto's maar in alles wat hij doet.Monic Armiento-Hissink10-11-2026
- Wie zou het wel doen? het is in het verleden al vaker bewezen dat het fout afloopt met twee eerste coureurs. Iedereen heeft het er wel over dat het je pas kan zien hoe goed een coureur is als hij zijn teamgenoot verslaat het dezelfde materiaal, maar daar schaad je ook het team mee als de coureurs alleen maar daarmee bezig zijn, wat je krijgt als ze aan elkaar gewaagd zijn. Dat is het moeilijke aan deze sport, het is zowel een teamsport als een individuele sport. Je moet een compromis zien te vinden. Villeneuve/Pironi, Prost/Senna, Piquet/Mansel en nu met LH en Charles, dat gaat niet goed.Monic Armiento-Hissink10-11-2026
- Ik denk dat wanneer Max in de top 4 was gestart , Norris weer fouten had gemaakt met Max in zijn nek.Monic Armiento-Hissink10-11-2026
- "Niet alleen MS, wat te denken van Bottas, Irvine, Massa. Felipe, Alonso is faster than you, een van de meest iconische radioberichten." Het ging hier om een Duits blad vandaar MS.
respectforALL10-11-2026 - Liam gaat er niet uit. Ik denk dat dit ook een nalatenschap van Marko is die Tsolov een zitje voor volgend jaar schijnt te hebben beloofd, maar die is er niet meer en de ontwikkelingen op het circuit hebben de keuze veranderd. Het team moet de brokken die Marko heeft achter gelaten als het waren opruimen. Een van de dingen waar Horner het ook over heeft gehad in zijn interviews over zijn boek.Monic Armiento-Hissink10-11-2026
- Sorry hoor, maar ene Jenson Button werd ook op die manier kampioen...Forzapertutti09-11-2026
- Te vroeg gas, banden te koud én een incapabele regen-coureur …
MaxMaximaal09-11-2026 - 👍🏻😜MaxMaximaal09-11-2026
- Mooie vergelijking Jeroen, en bovendien zeer treffend …MaxMaximaal09-11-2026
