Mercedes wil met update in Austin kennis opdoen voor volgend jaar

In Austin zal Mercedes de laatste update van dit seizoen brengen. Andrew Shovlin, de Trackside Engineering Director van het team, verklaart dat deze update voornamelijk gericht is om van te leren. Met deze informatie kan de Duitse renstal stappen zetten voor volgend jaar.

'Onze laatste stap in onze ontwikkeling op aerodynamisch gebied, zal ons hopelijk betere prestaties opleveren', vertelt Shovlin in een video van Mercedes. 'Het is belangrijk dat we met elke stap meer leren en die kennis kunnen we meenemen naar volgend jaar. Ook zijn we erin geslaagd wat gewicht uit de auto te halen, dus op die manier zitten we hopelijk dichter bij de limiet.'

Het succes van de update zal Mercedes moeten afwachten. 'Het is erg lastig om te voorspellen waar we zullen staan. In Singapore was Lewis (Hamilton, red.) erg dichtbij pole, maar in Suzuka was er voor beide wagens een groot gat tot de snelsten', vertelt Shovlin. 'Wel is onze snelheid in de race redelijk sterk. Als we nog een stap kunnen zetten, kunnen we hopelijk vechten met Ferrari en Red Bull, maar de kwalificatie is erg lastig te voorspellen.'

'Hopelijk zijn de problemen minder'

De Brit blikt ook alvast vooruit op de race in de Verenigde Staten. 'Het is een moeilijk circuit voor ons, net als vorig jaar. Het is erg hobbelig en we hadden toen ook last van oververhitting van de banden', vertelt Shovlin. Vooral de hobbels zijn dit jaar een ding, omdat Mercedes al het hele seizoen last heeft van porpoising. 'Ze hebben het asfalt van het circuit aangepast, dus hopelijk zijn die problemen minder, maar het is net als de rest van het jaar moeilijk vooraf te voorspellen.'

In Suzuka koos Mercedes voor een auto met veel downforce. Die beslissing bleek volgens Shovlin echter niet de juiste, omdat door de regen de DRS niet gebruikt kon worden en inhalen dus erg lastig was. Toch heeft dat moment Mercedes weer meer kennis gegeven voor volgend jaar. 'We moeten de auto verbeteren door meer downforce te genereren bij een lagere luchtweerstand. Dan kunnen we met lichtere vleugels competitiever zijn in de bochten', eindigt Shovlin.