Renault verwacht strengere controles FIA: 'Onduidelijk waar de limiet ligt'

Dit seizoen werden de teams onderworpen aan een zogeheten engine freeze. De motorfabrikanten kregen wel de kans om betrouwbaarheidsproblemen weg te werken, maar halverwege het seizoen was het niet meer mogelijk om performance te winnen. Bij Renault is men blij hoe alles liep. 'Ik denk dat het proces in 2022 met de FIA ​​en de andere fabrikanten erg goed was', geeft Famin aan bij Motorsport-Total. 'Het was in ieder geval transparant, zodat iedereen op de hoogte was van elkaars verzoeken, en dat is erg goed.'

'In 2022 was de FIA vrij coulant', geeft Famin toe. Alpine was één van de teams dat heel erg veel last had van betrouwbaarheidsproblemen. Hij zag dat er verschillende technische mankementen waren bij de andere renstallen. 'Ik denk dat dat normaal was aangezien iedereen werd getroffen door betrouwbaarheidsproblemen. Ik denk dat we dertig, veertig, vijftig, zestig, zeventig verzoeken hadden van verschillende fabrikanten, dus iedereen werd getroffen door dit soort problemen.'

Voor aankomend jaar verwacht Famin echter dat de FIA niet meer zo coulant zal zijn. 'Ik verwacht dat de FIA ​​in de toekomst wat strenger zal zijn, maar ik heb geen informatie. Wat is een puur betrouwbaarheidsprobleem?' Famin denkt dat het makkelijk is om prestatiewinst te verbergen onder het mom van een betrouwbaarheidsprobleem. 'Als je een probleem hebt met de waterpomp, zoals we in 2022 hadden, is het duidelijk een puur betrouwbaarheidsprobleem: het heeft geen zin om een ​​andere waterpomp te gebruiken. Maar als je de zuigerveren moet vervangen, dan kan je performance winnen. Het is onduidelijk waar de limiet ligt.'