Steiner voorspelt spannend seizoen: 'Er zijn geen zwakke teams meer'
Formule 1dinsdag, 13 maart 2018 om 18:40
Volgens teambaas Gunther Steiner is het middenveld dit jaar competitiever dan ooit. Met zeven verschillende teams die vechten om de plek van ‘best of the rest’. Achter de bekende top drie (Mercedes, Ferrari en Red Bull), zullen volgens hem zeven teams vechten voor de vierde plek bij de constructeurs.
Na twee positieve testweken voor Haas, lijkt het team een outsider voor dit seizoen. Volgens de teambaas kunnen zij zelf vechten voor de beste plek onder de middenvelders. ‘We moeten in staat zijn erbij te zitten’, zegt Steiner tegen Racer. ‘Afgelopen jaar eindigden we achtste, maar waren we in gevecht voor de zesde plek. Het scheelde maar acht punten. Het was niet geweldig, maar ook zeker geen ramp. We zaten waar we wilden zitten, maar kwamen soms helaas iets tekort. Soms verlies je, en soms win je wat’, aldus Steiner.
Er lijkt zich een klassiek gevecht te ontvouwen, tussen de toppers vooraan. Mercedes, Ferrari en Red Bull lijken alles weer goed op orde te hebben. Maar in hun schaduw lijken Renault en Haas goed voorbereid op een gevecht voor de overige plaatsen onder de constructeurs. ‘Er zijn geen zwakke teams meer’, benadrukt de Italiaanse teambaas. ‘De concurrentie is momenteel moordend, doordat de seizoenen tegenwoordig zo lang duren.’ Met dit jaar weer 21 races op de kalender, evenaart de Formule 1 haar record van aantal races uit 2016.
‘Als je de eerste drie teams niet meerekent, is het een heel compact veld van teams. De drie teams zitten in hun eigen competitie, maar de andere zeven teams zitten heel dicht bij elkaar. Maar alleen er goed uitzien in de voorbereiding, levert nog geen punten op’, besluit Steiner. (Foto: Haas F1 Media)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Jullie hebben allebei gelijk hoor. Het heeft er alle schijn van dat Honda een draak van een motor heeft opgeleverd. Als Newey vervolgens doorslaat in het overcompenseren helpt dat ook niet.
DWI15-02-2026 - Newey begon laat, volgens hemzelf is er pas bij zijn aantreden een aerodynamische richting bepaald. AMR mist daar 4 maanden aan ontwikkelingstijd. Het was in '24 verboden om aan de '26 auto te werken maar daarvoor niet. Honda begon pas laat in '22 aan de wederopbouw met het aantrekken van nieuw personeel voor de Sakura faciliteit. Het heeft dus de tijd van ongelimiteerde ontwikkeling gemist. De budgetcap op PU's ging pas in op 1 Jan '23. AMR heeft al lang geen eigen versnellingsbak gebouwd, dat dateert nog uit de Force India tijd. In hoeverre daar specialistisch personeel voor is aangetrokken, is mij onbekend. Het schijnt dat Honda in opdracht van Newey veel componenten heeft moeten verplaatsen of herontwerpen, om het aerodynamische profiel te krijgen waar hij op uit was. Het lijkt erop dat AMR verder heeft willen springen, dan de stok lang was. Misschien verbetert het in de tweede seizoenshelft.Wiesneuze15-02-2026
- Heeft ze nog last van haar maandelijkse........Maxi? Ik dacht dat ze al in de overgang was, zal dan wel een spoorwegovergang geweest zijn. Als ze in de buurt komt gaan de bellen rinkelen.
Supermax-15-02-2026 - De stukken waarin Montoya wordt geciteerd sla ik meestal over, en ga ik direct door naar de reacties van de zeer gewaardeerde "medereaguurders". En toch....... Elke keer krijg ik de kriebels, wanneer er ergens in artikelen en reacties wordt gesproken over een compressie van 16:1. Zoiets bestaat niet! Compressie kun je uitdrukken in BAR, PSI, Hectopascal, of wat voor drukeenheid dan ook, én is redelijk simpel te meten met een sensor in de verbrandingskamer, ware het niet dat de FIA die uitdrukkelijk heeft verboden. Het verschil tussen compressieverhouding en compressie is hetzelfde verschil als tussen de versnelling van een auto(een verhouding tussen het toerental van de krukas en de aandrijfas) en snelheid van een auto. De snelheid is simpel te meten, de versnellingsverhouding kun je uitrekenen. @EasyLovely: met betrekking tot "fuelgate" ben ik het helemaal met je eens dat was zeker besodemieteren van een controlemogelijkheid. En zolang ik nog niet precies weet wat Mercedes voor trucje zou gebruiken, zijn ze wat mij betreft onschuldig tot het tegendeel is bewezen.
VeeWeetje15-02-2026 - Leo, corretto …
MaxMaximaal15-02-2026 - Zolang de stoffen maar roodgekleurd zijn superman …MaxMaximaal15-02-2026
- Het is te hopen dat de Mercedes motor minder betrouwbaar is. Verder staat Mercedes er wel om bekend dat ze vooral een paar jaar geleden tijdens trainingen etc. nagenoeg nooit het achterste puntje van hun tong lieten zien, sandbaggen was hun handelsmerk tijdens de tests en trainingen. Ik verwacht dat ze dat ook nu doen. Wat ik natuurlijk niet hoop.fran15-02-2026
- Grappig dat je het opmerkt, ik zat er ook al aan te denken. De reacties van Dominic zijn wel heel coherent en gelijkmatig over de verschillende onderwerpen. Echter, als je een beetje extra skills aan je AI toevoegd, krijg je reacties die veel peroonlijker overkomen. Een kwestie van tijd voordat dit soort websites overspoeld worden met door AI gemaakte reacties, al dan niet geautomatiseerd. Check https://www.moltbook.com/ en huiver....ferrynijs15-02-2026
- Idd, ook Newey kan van een drol (van Honda) geen taartje maken. Ik heb het gevoel dat ze bij AM teveel vertrouwd hebben op de kennis en kunde van Honda, terwijl bijna al het personeel gerelateerd aan het F1-project van Honda-Red Bull nu ergens anders werkt. Het is ernstiger dan ik had gedacht.ferrynijs15-02-2026
- Die Monic begint steeds meer te ruiken..Hoe meer ik er lees, hoe meer ik er over nadenk.. En ik zit er al een tijdje mee.. die teksten jeuken bij mij. Dit lijken wel AI genereerde samenvatting reacties. Zegt niets noemenswaardig, valt vooral in de samenvatting, de persoonlijkheid is ver te zoeken.. Het voelt raar en het valt op. Ik zeg niet dat dit geen echt persoon is, maar de teksten lezen alsof ze van een robot komen.
EasilyLovely15-02-2026
Loading
