Red Bull-werknemer met veelbelovende boodschap voor 2027: "Dan geeft Verstappen je de titel"

Niemand scoorde in de afgelopen zeven Grand Prix-weekenden meer punten dan Verstappen. De kopman van Red Bull pakte meer dan 21 punten gemiddeld per weekend. Het is dan ook logisch dat hij steeds nadrukkelijker in beeld komt als titelkandidaat voor 2027. Red Bull beschikt vanaf februari over een nieuwe windtunnel en vanwege de stand in het 2026-kampioenschap krijgt het Oostenrijkse team ook meer windtunneluren dan Mercedes en Ferrari.

Nicholas krijgt bij Talking Bull de vraag of Verstappen in 2027 wereldkampioen wordt. "Ik weet niet waar mijn glazen bol is. Ik heb hem toevallig niet bij me op het moment", zo lacht de voormalige engineer en monteur van het team dat hij zich niet aan een harde voorspelling durft te wagen. Hij doet wel een belofte. "We gaan alle lessen die we dit jaar hebben geleerd toepassen en hopelijk starten we dan beter aan het nieuwe seizoen."

"Kijk eens naar de prestaties van de auto en het team sinds de zomerstop. Als we het nieuwe seizoen kunnen openen in de buurt van dit niveau, dingen we mee voor de wereldtitel." Verstappen heeft al laten zien dat het huidige niveau voor hem voldoende is om constant vooraan mee te vechten. Bij zijn laatste tien finishes eindigde hij telkens op het podium en won hij dus drie Grands Prix.

Red Bull gaf eerder via Pierre Waché aan dat de RB23 op bijna elk onderdeel volledig vernieuwd wordt. Dat biedt vertrouwen voor de start van 2027, maar het geeft ook enige onzekerheden. "Dat is wel nog ver weg. Er is nog veel werk te verzetten en we zullen ons absoluut verbeteren. Dat geldt ook voor de tegenstanders. Terwijl wij progressie boeken, staat de rest ook niet stil. De motivatie zal in ieder geval nooit minder worden. Hopelijk kunnen we zo in de positie terechtkomen dat we vanaf de eerste race voor de wereldtitel kunnen vechten."

Tommo McCluskey, de gastheer van de podcast van Red Bull, kaart aan dat de motorreglementen in 2027 weer wat worden aangepast. De motoren worden minder afhankelijk van de elektrische componenten. Het vermogen van de batterij wordt teruggebracht van 350 kW naar 300 kW. De verbrandingsmotor wordt juist belangrijker en zal een vermogen van zo'n 420 kW leveren, vergeleken met 400 kW in 2026. Dit lijkt voordelig voor Red Bull, dat nu al over de krachtigste verbrandingsmotor beschikt.

Het hogere vermogen van de verbrandingsmotor wordt mogelijk gemaakt door de brandstoftoevoer met vijf procent te verhogen. Daarnaast wordt de maximale turbodruk van vier naar vijf bar verhoogd. Deze wijzigingen moeten ervoor zorgen dat de verdeling van het vermogen van 53/47 wordt aangepast naar 58/42. De coureurs kunnen zo weer meer het verschil maken.

Nicholas kijkt uit naar die wijzigingen. "Dit was ook het doel van Red Bull Ford Powertrains, dat we ons lot in eigen handen hebben en op deze veranderingen kunnen reageren zonder dat we daarbij afhankelijk zijn van een leverancier, die altijd zijn eigen ideeën en doelen heeft. Nu hebben we het in eigen hand: onze ideeën, onze doelen en onzeToevoegen Afbeelding werkwijze. Dat is het hele punt van het motorproject", zo lijkt hij vol vertrouwen over de 2027-regels.

Als Red Bull goed werk levert, kan Verstappen op zijn vijfde wereldtitel jagen. "Het is een mooi cijfer!" grinnikt Nicholas, die weet dat Verstappen daarmee op gelijke hoogte zou komen met Juan Manuel Fangio. "Ik zeg hetzelfde als altijd: als we een goede auto bouwen, geeft Max je de titel. Dat moeten we afwachten. We moeten zien hoe het aan het begin van 2027 gaat. Alle ogen zijn gericht op de wintertests, nietwaar?"