
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleTed Kravitz denkt dat de dominantie van Red Bull Racing niet snel ten einde zal komen. De verslaggever van Sky Sports denkt namelijk dat de straf die de Oostenrijkse renstal heeft gekregen voor het overschrijden van de budgetlimiet helemaal geen effect zal hebben. Red Bull kan zich door de huidige dominantie namelijk al focussen op de auto van aankomend seizoen. Hierdoor lijkt de regerend constructeurskampioen ook volgend jaar met een voorsprong te beginnen.
Red Bull heeft op dit moment niets te duchten van zijn tegenstanders. Alle races die tot nu toe werden verreden, werden gewonnen door Max Verstappen of Sergio Pérez. De kans dat deze dominantie nog even voortduurt, zelfs in 2024, is volgens Kravitz zeer reëel. 'Hier is het vervelende voor de rest van de teams: Christian Horner zei dat ze al bezig zijn met het ontwerpen en besteden van hun tijd aan de auto van volgend jaar, de RB20', zegt de verslaggever in Ted's Notebook.
'Ze hebben al een voorsprong met de auto van dit jaar', vervolgt Kravitz zijn verhaal. Het feit dat Red Bull zijn auto begrijpt en de reglementen stabiel blijven, is dus een groot voordeel voor de Oostenrijkse renstal. Ook de straf voor het overschrijden van het budgetplafond hoeft geen probleem te zijn. 'We zijn nog niet eens halverwege het seizoen en ze hebben al de capaciteit, de testtijd voor de aerodynamica en de tijd in de windtunnel om zich te concentreren op de auto van volgend jaar.'
Kravitz: 'Ophef rondom Red Bull was niet nodig'
Red Bull zit momenteel dus in een positieve vicieuze cirkel. De concurrentie had toch gehoopt dat deze onderbroken zou worden door de FIA. 'Het kan zelfs zo zijn dat de de straf van tien procent minder tijd in de windtunnel uiteindelijk helemaal geen straf blijkt te zijn. Dus al die ophef van vorig jaar blijkt achteraf gezien helemaal niet nodig te zijn, want het lijkt erop dat het Red Bull helemaal niet zal beïnvloeden', concludeert Kravitz.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026


















