Video | Wehrlein maakte flinke schuiver in Q1: 'Mijn fout'
Formule 1zaterdag, 10 juni 2017 om 19:32F1 Maximaal
Pascal Wehrlein zorgde in het laatste gedeelte van Q1 voor een gele vlag. De Sauber-rijder, die Monaco zo bijzonder crashtte, verloor de macht over de C36 en ging achterstevoren de bandenstapel in. Bekijk de beelden hieronder.
'Het was mijn fout, ik vind het lullig voor het team. Ik ging te ver van de baan en raakte het gras, daarna was ik de controle kwijt', zei Wehrlein voor de camera van Ziggo Sport.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het is geen demotivatie, het is frustratie die Max kwijt moet. Gemotiveerd is ie nog steeds. De frustratie komt vooral voort uit het feit dat er niet geluisterd is toen hij dezelfde uitspraken al deed in 23 en dat de FIA niet de coureurs heeft betrokken bij het ontwikkelen van deze regels. Maar als het waar is wat de oprichter van de Formule E beweert, namelijk dat Toto het grote brein achter deze regels is, dan snap ik dit wel en ook waarom hij het was die destijds Horner en Max uitlachte en beweerde dat zij alleen maar negatief waren omdat ze geen goede motor konden maken.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Ik had dit al eerder gezien inderdaad en volgens mij ook al over geschreven in een ander draadje. Dit is 2014 al over again. Het verklaart wel waarom hij zo vel voor is en deze regels verdedigd.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Het volgende komt van Instagram. Als dit echt waar is dan is het werkelijk een grof schandaal en het maakt meteen duidelijk waarom Toto Wolff zo'n fan is van de huidige regelgeving. Toto Wolff Didn't Just Prepare for 2026 — He Wrote It Formula E founder Alejandro Agag didn't give an interview this week. He gave a confession. Speaking to Marca, Agag named Toto Wolff as the "main force" behind F1's new electric-heavy 2026 engine regulations — the same rules Verstappen and Norris have spent months criticising. According to Agag, Wolff looked at what Formula E had built and decided to bring it directly into F1. Here's the part that should make every rival team furious. Mercedes didn't just enter Formula E — they won it. Back-to-back teams' and drivers' championships in one of the most technically demanding energy management formulas in motorsport. Then they left after 2022. Right before F1 adopted a near 50/50 split between electrical and combustion power. The biggest shift toward Formula E territory in this sport's history. They didn't exit. They extracted. Four years of data on high-voltage energy deployment, regen mapping, and software-driven power management — and then someone made sure those were the exact skills the 2026 rules would reward. If this sounds familiar, it should. 2014 saw Mercedes arrive with a hybrid formula they'd spent years developing while others scrambled. The names change. The playbook doesn't. Bron: https://www.instagram.com/p/DWNhFKzFEcb/DanielDruff25-03-2026
- het gaat nu niet alleen om de motor maar ook aerodynamisch liggen ze onder het vergrootglas van de FIA. Ben benieuwd wat er uit dit onderzoek komt nadat Ferrari opnieuw de vleugels van Mercedes onder de aandacht van de FIA heeft gebracht.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Toch vreemd dat velen, waaronder Würtz, denken dat het leveren van kritiek het zelfde is als demotivatie.Wiesneuze25-03-2026
- Ik als fan wil dat de coureur het verschil maakt, niet de motor of de batterij, ook al lijkt het aan de buitenkant dat er meer gebeurt. Als je gewon er over nadenkt dan weet je dat het niet meer is als stuivertje wisselen omdat de een een lege batterij heeft en de andere niet.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Competitievervalsing en auto’s zonder karakter, dat past wel bij Toto Wolff.
LeodeLeeuw25-03-2026 - "Het verbazingwekkende is dat deze domme geruchten nu al in maart de ronde doen. Dom genoeg, want normaal gesproken moet je daar pas in juli over praten", zegt Wolff in gesprek met oe24. "Ik weet niet wie dit nu weer ter sprake heeft gebracht. We hebben twee coureurs met wie we langlopende, meerjarige contracten hebben. Ik zou niet gelukkiger en blijer kunnen zijn met deze twee", doelt Wolff op Russell en Antonelli.” Het contract van Russell is onder voorbehoud een meerjarige overeenkomst, dat zegt de blije Wolff er niet bij. En wie zou nou de oorzaak zijn van de al jarenlange geruchten van een overstap van Verstappen naar Mercedes?LeodeLeeuw25-03-2026
- Met dank aan Mercedes: https://www.youtube.com/watch?v=mFJ9_MoLvTgLeodeLeeuw25-03-2026
- Kkeine vorrectie volgens mij.. FOM is F1. FIA is voor de spelregels, niet de kalenders. Toto en de CEO van Mercedes hebben de organisatie van de NLS gevraagd om de 24h te verschuiven zodat Verstappen mee kon doen. De Mercedes van Verstappen Racing had zichzelf anders ook wel in kunnen schrijven, alleen dan zonder Verstappen als deelnemende coureur. De deelname van Verstappen was ook de doorslaggevende factor, buiten het feit dat het team van Verstappen Racing uit zo'n beetje alleen uit Mercedes fabrieksrijders bestaat, dat deze rookie auto ook gelijk nog eens fabrieksondersteuning krijgt van Mercedes. Waar mensen de fout maken is het idee dat er automatisch haat is vanwege de F1 RBR-Mercedes saga.. maar Wolff is niet helemaal gek.. Een Verstappen die racet in 1 van jouw auto's is altijd good business.. welke auto en welke raceklasse dan ook..
EasilyLovely25-03-2026
Loading
