
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen verliet Brazilië met een podiumplaats en dat is gezien zijn startpositie een knappe prestatie. De start van Lewis Hamilton mag dan weliswaar beter zijn geweest, maar Verstappen legde met zijn aanpak de basis voor een topresultaat. Jolyon Palmer analyseert hoe de coureur van Red Bull Racing het verschil maakte. Daarnaast laat hij zich tevens uit over de actie die Hamilton bijna op een tijdstraf kwam te staan.
Hamilton en Verstappen stonden niet voor het eerst in hun leven schuin achter elkaar op de startopstelling. Maar ditmaal begonnen beide wereldkampioenen vanuit het achterveld aan de race. In de openingsfase onderstreepten beide mannen op het natte Autódromo José Carlos Pace nog maar waarom zij in de paddock als twee van de beste regenrijders op de grid worden beschouwd. Zowel Hamilton als Verstappen kende een prima start, maar het was Hamilton die in de eerste meters de meeste indruk maakte.
De zevenvoudig wereldkampioen klom in slechts een paar bochten tijd op van de twintigste naar de negende positie, maar belandde bij zijn actie op Oliver Bearman even buiten de baan. De wedstrijdleiding keek naar het incident en Ferrari verzocht Hamilton kort daarna om de positie terug te geven aan zijn landgenoot. Volgens Palmer had dit niet gehoeven. "Ferrari was heel voorzichtig, maar wat mij betreft had hij hiermee weg kunnen komen vanwege het snelheidsverschil. Hij komt wel degelijk buiten de baan terecht, maar Bearman snijdt hem op hoge snelheid min of meer de pas af", stelt de voormalig F1-coureur in zijn analyse voor Formula1.com.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Hamilton, hier nog voor Bearman rijdend, hoefde zijn positie volgens Palmer niet terug te geven aan de Haas-coureur.
Verstappen lacht het laatst
Verstappen had Hamilton op het moment dat de Brit zijn positie teruggaf aan Bearman al gepasseerd. De 29-jarige Nederlander kwam wat moeizamer op gang, maar rijdt een weergaloos tweede deel van de openingsronde. "Hamilton klom in slechts vijf bochten van de twintigste naar de negende plaats. Dat was werkelijk een fantastische inhaalshow", stelt Palmer. "Maar daarna was het de beurt aan Verstappen, want Lewis zat vervolgens klem achter Piastri."
Waar Hamiltons inhaalrace stokt na bocht vijf, begint de inhaalslag van Verstappen juist. Op de beelden van Palmer is te zien hoe Verstappen in bocht 6 eerst buitenom gaat bij Pierre Gasly en vervolgens in bocht 8 bij F1-debutant Rafael Câmara. "Het lijkt op dat moment haast alsof hij van plan is om iedere bocht iemand in te halen", geeft Palmer aan dat Verstappen zijn concurrenten in rap tempo weet te verschalken. Opnieuw twee bochten later is het Charles Leclerc die aan de zegekar wordt gebonden.
Dankzij een krappe lijn bij het ingaan van bocht 12 weet hij ook meteen Arvid Lindblad te passeren en bereidt hij een aanval voor op de Spanjaarden Fernando Alonso en Carlos Sainz. Eerstgenoemde moet er op het rechte stuk al aan geloven, terwijl Sainz bij het insturen van bocht 2 wordt gepasseerd. "Verstappen blijft direct naar voren kijken. En zo ligt Hamilton na vijf bochten op P9 en is Verstappen zo'n vijf bochten later opgeklommen naar P11. Enkel Bearman zit op dat moment nog tussen hen in."
"Hun races zijn volledig tot leven gekomen. Ze vonden meteen grip bij de start, voerden gedurfde inhaalacties uit en toonden een echte kampioensmentaliteit. Het is werkelijk fantastisch", looft Palmer beide wereldkampioenen. Dan treedt er echter een groot verschil op tussen de rivalen van 2021. "Hamilton raakte in dit stadium echter al behoorlijk door zijn banden heen. Hij had in het begin weliswaar grip, maar zou terugvallen. Verstappen had in het begin eveneens grip, maar wist die gedurende de eerste stint vast te houden. En dat is de reden dat hij op het podium belandt", stelt Palmer.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Met die 50 miljoen monteren ze twee motoren van een F16 op zijn bolide en verbreden ze zijn vleugels net genoeg om met zijn F16 ook op onbegaanbare banen vanwege ernstige aquaplaning, over te kunnen vliegen, in een uiterste poging de F1 titel te winnen …
MaxMaximaal10-11-2026 - Ben benieuwd als Piastri nu eens 50 miljoen op tafel zou leggen.......,
ZX12R10-11-2026 - Op weg naar huis zingt Tom Hart zachtjes in zijn auto: “Oh was ik maar, bij moeder thuis gebleven” … 🎼🎶🎵
MaxMaximaal10-11-2026 - Dat zal beslist ook een belangrijke rol spelen …
MaxMaximaal10-11-2026 - Disbalans in sponsorgelden?
ZX12R10-11-2026 - Het is wel een hype tegenwoordig dat iedereen dat Engelse prut maar regenspecialist noemt. Ik denk dat aanhalingstekens in deze beter van toepassing zijn.
ZX12R10-11-2026 - Wat ik nog veel schadelijker vind Guglielmo, want op de baan kan hij niets verzinnen en/of verbloemen, met miljoenen ‘juryleden’ die hem nauwlettend volgen. Tijdens een race kun je niets verdraaien, hoewel Antonelli en Russell op Interlagos tolden als ware zij professionele spindoctors …
MaxMaximaal10-11-2026 - Ik denk dat Bono dit heel netjes opgelost heeft. LH jammerde in dergelijke gevallen er ook op los maar heeft nooit naar die Bono willen luisteren. Dus ook all heb je jarenlang ervaring zoals LH wil nog heel niet zeggen dat je ook de goede feedback kunt geven of problemen kunt benoemen.
ZX12R10-11-2026 - Plus in een bolide in disbalans …
MaxMaximaal10-11-2026 - Het mooiste zal zijn als het nu eens een seizoenlang zou regenen..., Kijken waar die regengeweldenaar dan eindigd op de ranglijst.
ZX12R10-11-2026












