Welk team gaat de nadelen van de brandstofsensor voelen?

Tot vorig jaar moest de FIA het doen met de metingen die afkomstig waren van de software van de teams. Geen waterdicht systeem waar nodig verandering in moest komen, en dat is gebeurd.

De nieuwe technische regulering (TD 39/19) staat toe dat er maximaal 100 kilogram brandstof per uur toegevoegd mag worden aan de krachtbron. Dit wordt nu nauwlettend in de gaten gehouden door de FIA.

Het laatste seizoen gaat zeker interessante verhaallijnen opleveren, meldt Motorsport Italia. Zo zal Ferrari niet meer kunnen knoeien met de toevoer, als ze dit vorig seizoen gedaan hebben. Mocht dit wel het geval zijn, dan zullen ze vermoedelijk in 2020 ook inleveren.

'Niemand had iets te melden toen Mercedes een beschamend motorvoordeel vertoonde aan het begin van het seizoen', meldt het Italiaanse medium ook. De vraag is of Mercedes pace inlevert met de nieuwe maatregel.

Ook merkt Motorsport op dat Honda niet ligt te slapen: 'De Japanse motorfabrikant heeft een indrukwekkende stap in kwaliteit gezet in 2019. De samenwerking met Red Bull heeft vorig jaar voor zeer belangrijke resultaten gezorgd.'

Ondanks vermeende opmerkingen van Renault over de superioriteit van de Renault-krachtbron, worden de motoren van Franse makelij niet uitgelicht in het stuk. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)