Video | Ziggo Sport blikt vooruit op de openingsrace in Melbourne, Australië
Video'sdonderdag, 14 maart 2019 om 11:35
Het Nederlandse Formule 1-presentatieteam van Ziggo Sport is aanwezig in Melbourne, Australië voor de openingsrace van het seizoen. Jack Plooij en Olav Mol spreken de coureurs, teambazen en personeel over de start van het seizoen en het overlijden van Charlie Whiting.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Beste Olav. Waar heb ik dan naar zitten kijken? Een soort Weense Wals met 2 Ferrari’s die elkaar 15 keer inhaalden. Of beter gezegd: van positie wisselden. Normaal zou een team helemaal in paniek raken als 2 rijders 56 ronden lang aan het vechten waren. Maar nu niet. Waarom? Ze waren niet aan het vechten. Alleen aan het dollen. Uitremmen? Dive bombs? Achterlangs kruisen? Oplijnen? Niet gezien. En verdedigen? Dat is zoooo 2025. Gewoon voorbij laten gaan, accu opladen en bij het volgende rechte stuk ga jij 40 km harder en pak je hem terug. Al vraag ik me af waarom je dat doet, want drie bochten later wissel je weer van positie. Dus nee. Ik heb geen “inhaalactie” gezien tussen die twee. Alleen “voorbijrij acties”.Rikkie15-03-2026
- Als er 1 persoon is die van een grote afstand (bijna) terug kan komen (zie vorig seizoen) dan is het Max wel. Ofwel, ik zou zo vroeg in het seizoen nog niemand afschrijven. Iets te voorbarig. Op basis van de laatste twee wedstrijden ziet het er niet geweldig uit, maar het seizoen is nog lang.
JFZ15-03-2026 - Los van alles, vond ik het wel leuk om te zien hoe hij van zijn eerste overwinning genoot met tranen van geluk! Good for him! Nog meer gun ik hem dat hij elke race beter zal zijn dan zijn teamgenoot 😅BellaBenni15-03-2026
- Ik denk dat het grootste probleem zit in dat de software op een gegeven moment de snelheid gaat bepalen, zoals dat een auto al snelheid gaat afbouwen vóór dat een bocht na een 'recht stuk' bereikt gaat worden. Ten eerste bepaalt dan de software de afbouw van die snelheid en niet zo zeer de coureur, maar óók het moment waarop het gebeurt. Hier heb je als coureur geen directe invloed op. En zolang je in een auto zit, waarbij niet alleen de moment van afbouwen iets later begint, maar ook de mate waarin snelheid wordt afgebouwd minder is, heb je veel voordeel tov de rest van het veld en zal jouw auto dominant zijn tegenover veel andere auto's/teams. Dan zal je weinig te klagen hebben èn het misschien. zoals bij Leclerc het geval is, nog leuk vinden ook. Maar hoe lang blijft het nog leuk, wanneer andere teams dat ook onder controle gaan krijgen, misschien op een gegeven moment zelfs beter nog onder controle krijgen?. Dan is het al heel snel niet leuk meer en kan je als coureur er zelfs niets meer tegen doen, omdat dan de software inmiddels je wel tegen werkt.marc_rodermond15-03-2026
- Je hebt het perspectief van een kijker/supporter en het perspectief van de sporter/coureur. Natuurlijk is het als kijker/supporter leuk om diverse acties te zien, het om en om inhalen als gevolg van een accu die eerst nog vol was en hielp om in te halen, maar daarna leeg is waardoor de ingehaalde weer direct een kans krijgt om terug te slaan. Het wordt al minder, zodra je je beseft, dat de software bijvoorbeeld gaat bepalen, wanneer een auto begint met 'terugwinnen' van energie in de accu ruim voordat er een bocht bereikt wordt op 'een recht stuk'. Daarin zullen de diverse auto's verschillen (de een zal het eerder doen dan een ander en dus zal de één eerder snelheid afbouwen dan de ander) en is het dus niet meer de coureur die iets bepaalt, maar de software. Dat kan dus vaak voor een coureur een belemmering zijn, iets waar ie geen controle over heeft. Zolang je als coureur een dominante auto hebt, waarbij de software net even beter zijn werk (kan) doen en voor de coureur iets minder belemmerend werkt zal je vooraan kunnen meedoen en zal die coureur niet heel snel klagen. Immers je bent tov de rest succesvol. En blijft het tot op zekere hoogte leuk voor een coureur. Maar zodra andere teams dat onderdeel beter onder de knie gaan krijgen en het succesvol zijn een stuk minder gaat worden (of helemaal verdwijnt), ga je van die coureurs hetzelfde horen als wat Max Verstappen nu roept. En wat zij ook nu al zelf wel al weten wat er aan de hand is.... het draait immers meer om de techniek en software (in het bijzonder) dan om de vaardigheden van de coureur. En of dat dan racen genoemd moet worden???. Dus ja.... vanuit verschillend perspectief kan je twee tegenstrijdige meningen hebben, die zelfs haaks op elkaar staan, maar waar voor beide wel iets te zeggen is. De mindere teams op dit moment zullen heus al wel gezien hebben waar het voordeel ligt bij de betere teams (Ferrari en Mercedes) en zullen dus weten waarin ze met hun pakket moeten zien te verbeteren. En dat zal niet in de laatste plaats oa de software zijn. En Max, los van de problemen tijdens de kwalificatie en gedurende de race, zal zich ook eens moeten gaan richten op zijn 'start'. Want dat klopt van geen kant en het mag inmiddels wel duidelijk zijn dat je met deze auto's niet meer op de oude manier kan starten..... Ook daar valt voor hem nog veel te winnen.marc_rodermond15-03-2026
- Volledig correct.JFZ15-03-2026
- 😂😂
wg15-03-2026 - Het is net als wat Norris zei, het gaat er nu niet meer om wie de grootste ballen heeft. Het gaat er nu om wie het beste batterijpakket heeft. Of wil je als racer nog zo graag je wordt gewoon afgeremd terwijl ze als racer zelf nog willen pushen. Dus molletjes ga commentaar geven bij Formule-E.MaxtheChamp15-03-2026
- Ik zou bijna de neiging krijgen om hier te vertellen dat je die luitjes eens naar het front in Oekraïne moet sturen voor een weekje gezellig babbelen aldaar. Maar goed, dat is niet ethisch 😃JFZ15-03-2026
- Ze zijn natuurlijk ook heel laat pas de auto voor 2026 gaan ontwikkelen, door de focus op het eind van 2025 op de RB21. Daar lijken ze nu helaas de prijs voor te betalen.wg15-03-2026
Loading
