Analyse Mercedes W12 wijst op extreme aerodynamische eigenschappen

Mark Hughes, technisch analist voor Formula1.com, heeft een eerste blik geworpen op de Mercedes W12. Wat hem vooral opvalt aan de nieuwste versie van de Mercedes is dat het chassis achter de koeling van de motoren heel sterk afloopt - veel sterker dan bij de W11. Met name het chassis en natuurlijk de vloer zijn volgens de Britse expert dan ook onder de loep genomen in Brackley.

'Kijkend naar hoe de motorkap gekrompen is, evenals de sidepods, en hoe dun dit deel van de auto is, lijkt het erop dat de aerodynamici gepoogd hebben de verloren downforce daar terug te winnen', aldus de eerste analyse van de Mercedes W12. Lewis Hamilton en Valtteri Bottas waren aanwezig bij de presentatie maar lieten zich niet echt uit over de nieuwe F1-bolide.

Hughes vervolgt: 'Achter de sidepods slinkt het chassis plots drastisch, horizontaal én verticaal. Samen met wat ze bij de nu nog verhulde vloer gedaan hebben, kan dit voor een soort Coanda effect zorgen.' Hierbij klampt de lucht zich als het ware meer vast aan de zijkant van de bolide waardoor er extra kracht naar het gat tussen het wiel en de diffuser vloeit. 'Dat is een cruciaal onderdeel in het maximaliseren van de effecten van de vloer.'

(Foto: Mercedes AMG F1)

Voorkant Mercedes W12 min of meer hetzelfde

Aan de voorkant van de auto vinden we een vergelijkbare neus als die van vorig jaar, met een kleine aanpassing aan de koeling van de remmen, stelt Hughes. 'Dit is allemaal in lijn met de herstructurering van de bargeboards. Samen met de verwachte toename in vermogen lijkt het alsof de W12 een agressieve reactie is op de limieten die door de FIA aan de F1-teams gesteld zijn.'