Bepaalt de bandenkeuze van Pirelli bandenkeuze de pikorde in het middenveld?

Op de eerste drie plaatsen is de stand duidelijk. Ferrari en Red Bull Racing gaan aan de leiding, het maakt niet uit op welke baan en op welke banden. Ferrari heeft meer downforce en meer vermogen, Red Bull een betere efficiëntie. Mercedes is de nummer drie. Soms dichter bij de top, soms wat verder weg. Maar altijd voor het middenveld. Hoe strakker het asfalt, hoe beter voor Mercedes. Onafhankelijk van de band en het type circuit.

Vanaf de vierde plaats wordt het wisselvalliger. Soms is het Alpine, soms McLaren en soms Alfa Romeo. Maar ook Alpha Tauri, Aston Martin en Haas hebben hun hoogtepunten. De volgorde wordt niet alleen bepaald door de baanindeling en de kenmerken van de individuele auto's, maar ook door de bandencompounds die Pirelli levert.

'Alpine doet eigenlijk altijd vooraan het middenveld mee op de C5-band: in Melbourne, Monte Carlo, Baku en Montreal lieten ze dit zien. Daar had Alfa Romeo zijn problemen. Aan de andere kant presteerde Alpine slechter toen Pirelli de C3- of C4-banden had gekozen . Bij Alfa Romeo is het andersom, zij presteren duidelijk beter op deze banden dan op de C5-band. McLaren geeft de voorkeur aan de zachtere banden, Haas aan de hardere.'

'De AT03 van AlphaTauri lijkt geen voorkeur te hebben. Hierbij speen de bochten een rol. Aston Martin wordt pas serieus genomen sinds het debuut van de B-versie. Na vier races kunnen we zeggen: de C5-band werkt op de AMR22B. En bij de groene auto's verslijten hun banden niet te veel, zelfs niet met de zachtere soorten rubber.'