FIA hoopt controverse in 2026 te voorkomen: 'Vorige keer hadden we het redelijk goed voor elkaar'

In 2026 gaat het nieuwe motorreglement in, waarbij de motorratio verandert naar een fifty-fifty-aanpak tussen de verbrandingsmotor en het elektrische vermogen. Zulke grote regelwijzigingen gaan in de Formule 1 vaak gepaard met een nieuw dominant team dat aan de leiding van het veld verschijnt. In 2014 was dat Mercedes, en in 2022 Red Bull. De FIA doet er nu alles aan om de verschillen niet zo groot te laten zijn in 2026.

'Wij zijn ervan overtuigd dat de regels dusdanig goed in elkaar zitten dat zo’n grote voorsprong niet plaats kan vinden', zegt FIA-directeur Nikolas Tombazis, aldus Formule1.nl. 'De gaten zullen naar ons idee niet zo groot zijn.' Natuurlijk sluit Tombazis niet uit dat er onderlinge verschillen tussen de teams zullen zijn. 'Ik kan natuurlijk niet garanderen dat er tussen de zes leveranciers niet iemand zal zitten die het slechter doet en een paar fundamentele fouten maakt. Dat is altijd een risico met nieuwe regels.'

De FIA heeft, als de verschillen echt te groot dreigen te worden, en een team achterop raakt, wel wat maatregelen genomen. 'Er zijn wel wat vangnetten ingebouwd, zodat als iemand echt heel erg achter raakt, diegene wat meer werk mag doen om een inhaalslag te maken. Maar we hebben wel geleerd hoe we kunnen voorkomen dat iemand echt een enorme voorsprong behaalt.'

Hoewel de motorontwikkelingen van de verschillende teams nog in het geheim plaatsvinden, komt er af en toe een alarmsignaal naar buiten. Zo meldde Alpine dat hun motor twintig tot dertig PK minder op kan brengen dan de concurrentie, en hoopt de Franse renstal daarom op herziening van de regels. De FIA is niet van plan dat te doen, maar houdt dit soort berichten wel scherp in de gaten. 'We willen dat seizoen natuurlijk niet beginnen met een enorme controverse', aldus Tombazis. 'De vorige keer (2022, red.) hadden we het redelijk goed voor elkaar. Sindsdien hebben we wat meer geleerd en kunnen we ervoor zorgen dat we elke vorm van controverse kunnen voorkomen.'

De FIA is ook waakzaam op duidelijkheid rondom de regels, zodat deze niet door verschillende teams anders geïnterpreteerd kunnen worden. 'We moeten er scherp op zijn hoe we deze regels schrijven. Het kan niet zo zijn dat er volledig verschillende opvattingen zijn tussen de motorleveranciers. Daarom is er voor het eerst ook een budgetplafond voor de motorleveranciers. Vroeger was het zo dat je er gewoon geld tegenaan gooide als je in eerste instantie het verkeerde idee had. Dat is iets wat nu niet meer zomaar kan.'