FIA-kopstuk wil 'politieke macht' motorfabrikanten beperken: "Moeten ons niet laten gijzelen"

De nieuwe reglementen voor 2026 hebben vooralsnog niet gebracht wat men ervan had gehoopt. Max Verstappen was zonder twijfel de meest uitgesproken coureur, maar ook Carlos Sainz en Charles Leclerc waren om uiteenlopende redenen kritisch op de nieuwe regels. De FIA zag zich na aanhoudende kritiek en het ongeluk van Oliver Bearman in Suzuka genoodzaakt om enkele aanpassingen te doen. Deze wijzigingen zijn per direct al van kracht en zullen dus komend weekend in Miami al gelden.

De FIA was in de voorbije weken vaak de gebeten hond. Veel coureurs, kenners en andere partijen klaagden zoals gezegd over de regels, maar volgens Tombazis hebben de motorfabrikanten vorig jaar heel duidelijk gemaakt wat ze wel en niet wilden. Tegenover Motorsport Week geeft de Griek namelijk aan dat de fabrikanten vorig jaar aan hebben gegeven nooit meer een nieuwe verbrandingsmotor te willen bouwen, maar daar zijn ze nu alweer op teruggekomen.

"Het klopt allereerst dat het politieke landschap is veranderd", begint Tombazis. "En toen we de huidige regelgeving bespraken, lieten de fabrikanten die daar nauw bij betrokken waren weten de oude technologie geleidelijk aan af te gaan bouwen en op een gegeven moment volledig elektrisch te willen zijn. Dat is duidelijk niet gebeurd. Dat wil niet zeggen dat elektrificatie wereldwijd niet belangrijk is, maar het is niet in die mate doorgezet als destijds werd gezegd."

Tombazis hint er bovendien op dat de motorfabrikanten momenteel te veel politieke macht hebben en dat moet anders. "Met het oog op de toekomst moeten we de sport beschermen tegen de macro-economische situatie in de wereld. Dat betekent dat we niet afhankelijk mogen zijn van en ons mogelijk laten gijzelen door fabrikanten, die wel of niet deel uit willen maken van onze sport."

"We willen absoluut dat ze deel uitmaken van onze sport. Daarom hebben we ook zo hard gewerkt om nieuwe fabrikanten richting de F1 te trekken", doelt Tombazis op de terugkeer van Honda en de komst van Audi en Red Bull Ford Powertrains. "Maar we kunnen ook niet in een positie terechtkomen waarin we ineens kwetsbaar zijn als ze besluiten dat ze niet meer mee willen doen", vindt de FIA-topman dat de macht van de fabrikanten niet te groot moet zijn. "We moeten er ook aan blijven werken om de kosten te besparen."

Het is daarom ook belangrijk om nu al vooruit te denken, met het oog op de volgende periode die vanaf 2030 in zal gaan. "Als we iets willen veranderen, moeten we daar al snel over beginnen te praten. Het ontwikkelen van een power unit duurt namelijk erg lang. Dat kan misschien raar klinken, maar dit hoort bij het proces", sluit Tombazis af.