Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNu de gloednieuwe SF1000 van Ferrari onthuld is, duikt men dieper in op de technische kanten van de 2020-auto van de Italiaanse renstal. Zo ook het uit hetzelfde land afkomstige Motorbox.com, dat de nieuwe wagen technisch onder de loep neemt.
Het valt het medium op dat de achterkant van de nieuwbakken Ferrari slanker is dan die van haar voorganger, de SF90. Dat komt onder meer doordat de componenten onder de kap, waaronder de krachtbron, ook strakker ontworpen zijn. Zo is bijvoorbeeld de versnellingsbak kleiner gemaakt, zodat deze makkelijker binnen het krappe chassis aan de achterzijde van de SF1000 past.
Op motorisch gebied is er ook het nodige veranderd bij de Italianen. Ferrari had in 2019 al een sterke krachtbron en de nieuwe motor voor het komende jaar moet nog beter zijn, zo meldt Motorbox. Elk onderdeel is wel verbeterd. Maar ook hierbij is rekening gehouden met de downforce, waar Ferrari erg op gefocust heeft voor de SF1000. 'De lay out van de nieuwe krachtbron is meer compact en profiteert van verdere rationalisatie van de motor en de batterij.'
Bargeboards vallen op
Op het eerste oog vallen de complexe bargeboards van de SF1000 op, zo ook bij Motorbox. 'Ondanks dat er op reglementair gebied niet veel veranderd is ten opzichte van 2019, presenteert de SF1000 bargeboards met meer complexere vormen. Het getuigt van een voortdurend onderzoek om elk detail op het gebied van aerodynamische efficiëntie te optimaliseren.'
Tot slot neemt de Italiaanse website de suspensie aan de voorkant van de nieuwe Ferrari onder de loep. Deze is ook veranderd ten opzichte van vorig jaar. De vernieuwde voorwielophanging is nauw verbonden met de luchtinlaat van de remmen, waardoor aerodynamische lucht perfect opgevangen moet worden, terwijl de remmen ook goed gekoeld worden. (foto: Ferrari F1 Media)
Paps was fan van Ferrari en Michael Schumacher en dus nam Gino dat over toen hij in 2006 de Formule 1 begon te volgen. Voor hem is niets groter dan Ferrari. Combineer de Formule 1 met een passie voor schrijven en je hebt een F1Maximaal-redacteur. Gino voegde zich in 2019 bij de redactie van deze site en was een klein jaartje hoofdredacteur. Gino schrijft ook voor zustersite Ajax Showtime en is daarnaast een fervent fan van de MotoGP, in het bijzonder van Valentino Rossi en Fabio Quartararo.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- "Box, box. Box, box. Stop nu voor intermediatebanden. Zet de groene knop op vier, met positie zeven", luidde de overduidelijke instructie aan de coureur. "Ah man, je zei dat... Je zei niet dat het regende", zo gaf Hamilton de schuld van zijn fout aan het team. Wat is er niet duidelijk aan als je gezegd wordt dat je moet stoppen voor intrermediates?! Tuurlijk verwachten ze dan regen...Waarom13-11-2026
- Ik ben voor Max maximaal. Beter dan dat hij ons vermoeid met rijden in de F1.RB2313-11-2026
- Rooie rakkers, of kouwe kletsen.. Twee van die potje is wel erg schraal Maximaal....
Fastback12-11-2026 - Daar zeg je wat, stel je voor je bent zowel Ferrari als Man United fan...
peterheijnen3312-11-2026 - 😏🤣
VeeWeetje12-11-2026 - In mijn tijd als instructeur ( ook op de baan) hadden we een opmerking voor de mensen die iets dergelijks overkwam: je hebt maar 1 Gulden (lang geleden een wettig betaalmiddel) aan grip, en wanneer je probeert om voor fl 1,10 uit te geven, ben je niet alleen je Gulden kwijt, maar ook je zakgeld voor volgende week ! ( wat mij betreft mag je voor Gulden ook best een € lezen hoor, en zelfs een $ of een ¥ maakt de vergelijking niet anders)VeeWeetje12-11-2026
- RB, als DDD het team continue openlijk voor de bus blijft gooien, dan rest Vasseur maar één ding, degradeer DDD en laat hem de rest van het seizoen met de personeelsbus zijn collega’s van de fabriek naar het station brengen en v.v. Doet Dolle Dwaze Diva dit ook niet naar behoren, dan kan de Fransoos DDD alsnog ontslaan …
MaxMaximaal12-11-2026 - @Monic: Ik heb een tijdje terug toegezegd terug te komen op het boek van Horner. Ik heb het van voor naar achter gelezen, en eerlijk gezegd snap ik niet waar de boulevard reporters al die onzin vandaan halen. Ze hebben hier en daar een zin uit zijn context getrokken, en daar een misvormde kop van gemaakt om de reclame te kunnen verkopen. Het is een open verhaal over wat er allemaal is gebeurd in de laatste 20 jaar F1 geschiedenis, vanuit Horner zijn perspectief. Het leest prettiger weg dan het boek van Steiner, of zelfs van Calum. Zijn vermeende affaire wordt niet genoemd, wel wat het met hem en zijn gezin heeft gedaan. "trial by media" is denk ik wel van toepassing. Na het lezen van het boek heb ik nog steeds geen medelijden, maar het verheldert een beetje de mist die er in al die jaren werd opgetrokken. Ik leen het graag uit aan mensen die het ook willen lezenVeeWeetje12-11-2026
- “Wat gebeurt er allemaal, man? Ik weet het niet. Waar ben ik?” Het lijkt wel of DDD, de Dolle Dwaze Diva te maken kreeg met een lichte TIA. Dit verklaart zijn verwarde handelen tijdens en na de race …MaxMaximaal12-11-2026
- @PeterHeijnen: Zo waar ! Ik lees alleen deze site, en dan eerst de comments van de vaste reageerders. Als dat me bevalt, dan ga ik het artikel wel even lezen. Onder de wedstrijd heb ik GPR radio met Mol et al. Maar onderweg in het buitenland luister ik ook graag het Duitse commentaar.VeeWeetje12-11-2026
