Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNa een bewogen weekend in Maleisië reist de Formule 1 direct door naar Singapore. Op het Marina Bay Street Circuit staat van 9 tot en met 11 oktober een bijzonder raceweekend op het programma, want de Grand Prix van Singapore wordt dit jaar voor het eerst gecombineerd met een Sprint. Daarmee begint de strijd om de eerste punten al op vrijdag, wanneer na de enige vrije training de Sprintkwalificatie wordt verreden.
Voor de coureurs wacht met Marina Bay een compleet andere uitdaging dan het snelle Sepang International Circuit. De Singaporese baan loopt door de straten van de stad en telt 19 bochten over een ronde van 4,927 kilometer. Ondanks het nachtelijke tijdstip blijven de omstandigheden zwaar door de hoge luchtvochtigheid en het hobbelige karakter van het stratencircuit.
Max Verstappen arriveert na de overwinning in Maleisië met hernieuwd vertrouwen. De Nederlander pakte op Sepang zijn eerste zege van het seizoen en bleef Kimi Antonelli voor, terwijl Lewis Hamilton en Charles Leclerc namens Ferrari respectievelijk als derde en vierde eindigden. De verhoudingen kunnen in Singapore echter opnieuw veranderen, aangezien het Marina Bay Street Circuit heel andere eisen aan de auto's stelt dan het Maleisische circuit.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Max Verstappen werd vorig jaar tweede tijdens de zware Grand Prix.
Voor Verstappen heeft de race in Singapore bovendien een extra lading. Marina Bay is namelijk het enige circuit op de huidige Formule 1-kalender waar de Nederlander nog geen overwinning heeft behaald. In 2025 kwam hij er nog het dichtst bij met een tweede plaats achter George Russell, waardoor hij komend weekend opnieuw op jacht gaat naar een ontbrekende overwinning op zijn erelijst.
Verstappen wacht bijzonder weekend met afwijkende tijden
Het tijdschema voor de Grand Prix van Singapore is vanwege het Sprint-format iets anders dan tijdens een regulier raceweekend. Vrijdag staat om 10.30 uur Nederlandse tijd de eerste en enige vrije training op het programma, waarna om 14.30 uur de Sprintkwalificatie volgt. Zaterdag wordt om 11.00 uur de Sprint verreden en om 15.00 uur begint de reguliere kwalificatie. De Grand Prix zelf start zondag om 14.00 uur Nederlandse tijd.
Tijden van de Formule 1-sessies:
| Sessie | Dag | Nederlandse tijd |
| Eerste vrije training | Vrijdag | 10:30u - 11:30u |
| Sprint kwalificatie | Vrijdag | 14:30u - 15:30u |
| Sprintrace | Zaterdag | 11:00u - 12:00u |
| Kwalificatie | Zaterdag | 15:00u - 16:00u |
| Grand Prix (62 ronden) | Zondag | 14:00u - 16:00u |
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Beetje onzin om Antonelli naast Verstappen te leggen. We hebben het hier over iemand die pas zijn tweede seizoen rijdt tov waarschijnlijk de beste coureur ooit. Natuurlijk zit ie nog mijlenver van dat niveau af. Maak die vergelijking maar met Russell, Norris, Sainz of Leclerc, dan kun je niet anders concluderen dat Antonelli nu al op een hoger niveau rijdt dan die andere vier ooit hebben gezeten. Russell was klaar om met Max het gevecht aan te gaan was het toch? In zijn hoofd dacht ie op hetzelfde level als Max te zitten, maar wordt aan gort gereden door een snotjoch, dat is nu eenmaal de realiteit!SennA05-10-2026
- Kan Max ook in Singapore toeslaan? Dat zou zijn welverdiende eerste daar zijn. 🙏
peterheijnen3305-10-2026 - Net als Max is Lewis voortreffelijk in de regen, maar Max is daar bovenop uitzonderlijk goed in wisselende omstandigheden.peterheijnen3305-10-2026
- *Vooral het gebrek aan pure snelheid zit hem duidelijk dwars.* Wat bazelt hij nou? Voordat Russell uitviel lagen ze alle twee voor ALLE andere auto's, behalve dan die van Max.mart2205-10-2026
- Dit ruikt naar illegale belangen in de racesport. Toto Wolff probeert op deze manier miljoenen te verdienen omdat hij weet dat ze op het elektrisch gebied een enorme voorsprong hebben. Dit is volgens mij competitievervalsing! Het enige wat de FIA nu kan doen is het deel wat elektrisch is terugschroeven naar 40% en de verbrandingsmotor opvoeren tot 60%!Bassie105-10-2026
- Het ziet er naar uit dat de meeste coureurs toch een nadeel hebben op Max in dit soort omstandigheden, ook LH die toch ook tot de "rainmasters" gerekend mag worden. In Nederland zijn ze verplicht in een bepaalde kart klasse om op slicks te rijden in de regen, dat kan verklaren dat de Nederlanders zo'n goed gevoel hebben in dit soort omstandigheden en misschien ook beter kunnen beoordelen welke banden het beste zijn. Hoewel je van LH mag verwachten dat hij dit door zijn jaren lange ervaring ook zou moeten kunnen.Monic Armiento-Hissink05-10-2026
- En Max is weer zo goed als zijn laatste wedstrijd, mooi patroon bij de voorspelbare media.
Wim.v6305-10-2026 - Elke keer als ik die Toto Wolff hoor klagen moet ik aan dit stukje op Instagram denken (het is een letterlijke vertaling middels Google Translate dus wat krom hier en daar): "Het volgende is afkomstig van Instagram, waar het op 25 maart 2026 werd geplaatst. De oorspronkelijke tweet is verwijderd, maar ik heb de platte tekst kunnen kopiëren voordat deze offline werd gehaald. Toto Wolff bereidde zich niet alleen voor op 2026 — hij schreef het scenario ervoor Alejandro Agag, de oprichter van de Formule E, gaf deze week geen interview. Hij deed een bekentenis. In gesprek met Marca wees Agag Toto Wolff aan als de "drijvende kracht" achter de nieuwe motorreglementen voor 2026 in de F1, die sterk op elektrificatie zijn gericht – precies de regels waar Verstappen en Norris al maanden kritiek op uiten. Volgens Agag keek Wolff naar wat de Formule E had opgebouwd en besloot hij dat rechtstreeks naar de F1 te brengen. Dit is het deel dat elk concurrerend team woedend zou moeten maken. Mercedes stapte niet zomaar in de Formule E; ze wonnen er. Ze behaalden twee keer op rij zowel de constructeurs- als de rijderstitel in een van de technisch meest veeleisende raceklassen op het gebied van energiemanagement. Vervolgens vertrokken ze na 2022. Precies voordat de Formule 1 overstapte op een aandrijving die voor bijna 50% uit elektriciteit en voor 50% uit verbranding bestaat – de grootste verschuiving richting het terrein van de Formule E in de geschiedenis van de sport. Ze vertrokken niet zomaar; ze haalden eruit wat erin zat. Vier jaar aan data over het inzetten van hoogspanningsenergie, regeneratie-mapping en softwaregestuurd vermogensbeheer – en vervolgens zorgde iemand ervoor dat de regels voor 2026 precies die vaardigheden zouden belonen. Dit klinkt je vast bekend in de oren. In 2014 verscheen Mercedes aan de start met een hybrideconcept waaraan ze jarenlang hadden gewerkt, terwijl de concurrentie moest haasten om bij te blijven. De namen veranderen, maar de strategie blijft hetzelfde."DanielDruff05-10-2026
- De luchtvochtigheid is zelfs hoger dan 70%.Monic Armiento-Hissink05-10-2026
- De rode compound doet het anders prima op dat ''ruwe asfalt''.Peter66605-10-2026
Loading
