‘Ons chassis van dit jaar is wat betreft het inpassen van de motor waarschijnlijk het meest complexe ooit. Het is veel complexer dan vorig jaar’, zegt Egginton, die aangeeft dat het een groot voordeel is om rechtstreeks met de leverancier samen te werken, tegen
Motorsport.com. Dat soort problemen zijn altijd te voorkomen, denkt hij. ‘Het is gewoon een kwestie van zo vroeg mogelijk beginnen aan het ontwerp’, zegt hij. ‘Het gaat nooit om een bepaald component, maar als je er vroeg genoeg over nadenkt.’
Dat was anders toen
Toro Rosso nog een motor van Renault had. ‘Met een klantenmotor krijg je iets en moet je het daarmee doen. Nu werken we met een leverancier die vraagt wat we willen in plaats van dat wij ons afvragen hoe we het materiaal dat we krijgen op de best mogelijke manier gebruiken.’ (Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool)