Teams in onzekerheid over nieuwe motorformule: 'De eigenaren houden de kaarten tegen de borst'

'Vroeger was alles wel zo'n beetje bekend voordat de vergadering begon', herinnert adjunct-teambaas Bob Fernley van Force India zich. 'Deze keer is het anders. De nieuwe eigenaren houden hun kaarten stevig tegen de borst. We weten onder tussen wel een beetje, maar zeker niet alles.'

Een beetje. Zoveel is er dus al naar buiten gekomen. Dat beetje behelst voornamelijk de MGU-H. Mercedes en Ferrari willen dit bestandsdeel van de motor dat energie van de turbo op kan slaan en naar de compressor kan sturen behouden terwijl Honda en Renault er vanaf willen. Potentiële nieuwkomer Porsche is dan weer een voorstander van de MGU-H. 

Wat zeker is, is dat de kernmotor vanwege de kosten een ICE V6 gaat blijven. De experts verwachten een V6 met een 90 graden bankhoek en een kenetische energie opslag (MGU-K). Daarnaast zijn er een aantal grote vraagtekens omtrent de MGU-H en de turbo. Sommigen verwachten een Mono-Turbo met MGU-H, anderen verwachten een e-booster. Om gewichtsredenen opteren de meeste teams voor een Mono-Turbo omdat een Bi-Turbo met e-booster 10 tot 15 kilogram zwaarder is. 

Zo heeft ieder team zijn eigen voorkeuren. Mercedes wil KERS op de voorwielen, Red Bull wil absoluut geen MGU-H meer en wil eigenlijk het liefst terugkeren naar V8 motoren en dan is het ook maar de vraag wat nieuwe potentiële motorenbouwers als Aston Martin (Red Bull Racing??), Cosworth, Porsche (McLaren??/Williams??) en Lamborghini kunnen produceren binnen de gestelde kaders.