Uitgelicht: De vernieuwde achtervleugel van de RB16

Red Bull had een nieuwe achtervleugel tot haar beschikking voor de tweede race van het seizoen. 'Deze was niet alleen significant complexer dan zijn voorganger, maar kende ook typerende eigenschappen die we in andere garages al gezien hebben', laat de Italiaanse tak van Motorsport weten.

Tijdens de Grand Prix van Duitsland in 2019 introduceerden Haas en Mercedes een vernieuwde achtervleugel. Het huidige model van de RB16 heeft van deze twee ontwerpen de 'aderen' (losse, dunne flappen) aan de onderkant van de achtervleugel overgenomen van de Haas.

De Mercedes toonde in Hockenheim een model met groeven aan de zijkanten van de vleugel. Aan de achterkant van de top van de vleugel kent het onderdeel inhammen, zoals in 2019 ook bij Mercedes al te zien was. Ook dit technische snufje is te vinden op de RB16.

Daarnaast heeft Red Bull voor het ontwerp naar dochterteam AlphaTauri gekeken (vorig jaar Toro Rosso, red.). Op de Toro Rosso van vorig jaar (STR14) was het voorste deel van de zijkant van de achtervleugel aan de bovenkant namelijk een beetje gebogen. Met de gebogen bovenkant poogt Red Bull om luchtstromen beter richting de achtervleugel te begeleiden.

Ook Red Bull maakt nu gebruik van een dergelijk ontwerp. De voornaamste reden dat de achtervleugel herzien is, is om de drag-to-downforce-ratio te verminderen. Dit houdt in dat ze op zoek zijn naar een manier om downforce te winnen, terwijl ze op het lange rechte stuk zo min mogelijk tijd willen laten liggen. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)