Windsor ziet zwakke plek bij Norris en wijst naar Verstappen: "Max zal hem altijd verslaan"

Norris kende een uitstekend raceweekend in Brazilië. De McLaren-coureur veroverde poleposition tijdens de natte kwalificatie en zette die een dag later om in een overtuigende overwinning. Verstappen moest genoegen nemen met de tweede plaats, ondanks een indrukwekkende inhaalrace vanaf de 21e startpositie. Windsor heeft veel bewondering voor de prestaties van Norris, maar wijst ook op de verbeteringen die McLaren aan de auto heeft doorgevoerd. Vooral de aanpassingen aan de voorvleugel hebben volgens de analist een belangrijke rol gespeeld.

Windsor benadrukt op het YouTube-kanaal van Cameron Cc dat McLaren al het hele seizoen over een sterke auto beschikt. Vooral de hoeveelheid neerwaartse druk maakt indruk, al gaat dat soms ten koste van de snelheid op de rechte stukken. Voor het raceweekend in Brazilië introduceerde McLaren bovendien een nieuwe voor- en achtervleugel en enkele aanpassingen aan de vloer. Volgens Windsor heeft het team daarbij een interessante keuze gemaakt door een ontwerpprincipe van Mercedes over te nemen.

"Ze hadden fenomenaal veel grip in de tweede sector. Als je daar veel grip hebt, dan heb je een enorm voordeel", vervolgt Windsor. De analist legt uit dat vooral de bochten in het middengedeelte van Interlagos belangrijk zijn. "De rest komt dan eigenlijk vanzelf. Lando gebruikte zijn verstand, reed heel goed in de tweede sector en haalde vervolgens het maximale uit de auto in de eerste en derde sector." Ook het accelereren uit de laatste bocht hielp Norris om een eventueel nadeel op de rechte stukken te beperken.

De Brit vindt echter dat de kwalificatie vooral liet zien hoe goed Norris onder natte omstandigheden kan rijden. "Lando is altijd al heel soepel en verfijnd geweest met zijn bewegingen. Dat viel me al op toen ik hem voor het eerst in de Formule 3 zag rijden", vertelt Windsor. Volgens hem beschikt de McLaren-coureur over een bijzondere techniek wanneer hij iets te snel een bocht nadert. "Hij laat dan het gas en de rem los, zodat de auto zich kan stabiliseren. Dat deed hij tijdens die ronde ook."

Windsor is bijzonder enthousiast over die techniek. "Het was prachtig om te zien. Daar heb je ontzettend veel gevoel voor nodig. Dat is echt typisch Lando", benadrukt hij. De analist ziet ook overeenkomsten met Verstappen. "Max doet dat ook regelmatig. Charles Leclerc doet het minder vaak, Lewis Hamilton doet het soms en Oscar Piastri komt eigenlijk helemaal niet in de buurt van die techniek." Volgens Windsor is Norris bovendien bijzonder goed in het herkennen van plekken waar het asfalt meer grip biedt.

Toch ontbreekt er volgens Windsor een belangrijk element in de rijstijl van Norris. De Brit vindt dat de McLaren-coureur op een droge baan niet altijd optimaal profiteert van zijn kwaliteiten. "Soms weet hij al die vaardigheden niet te combineren met het rijden van een kortere lijn door de bocht. En dat is precies waar Kimi en Max hem in gelijkwaardige auto's op een droge baan altijd zullen verslaan", stelt Windsor. Volgens de analist gebruiken Verstappen en Antonelli simpelweg minder asfalt om een bocht af te leggen.

Dat betekent volgens Windsor niet dat Norris niet over de capaciteiten beschikt om zijn rijstijl aan te passen. De Brit denkt alleen dat hij daar nooit echt werk van heeft gemaakt. "Lando zou het kunnen, maar hij heeft zich nooit op die manier ontwikkeld. En nu hij wereldkampioen is geworden, waarom zou hij dan nog iets veranderen?" Windsor benadrukt dat Norris met zijn subtiele stuur- en pedaalbewegingen juist een duidelijk voordeel heeft ten opzichte van coureurs als George Russell en Oscar Piastri.

Windsor legt vervolgens uit waar het verschil met Verstappen en Antonelli precies zit. "Hij heeft niet hetzelfde gevoel voor de voorkant van de auto als Max of Kimi. Dat is nu juist wat hij niet doet", stelt de analist. Norris vertrouwt volgens hem veel meer op de achterkant van zijn McLaren. "Hij stuurt altijd iets later in en zoekt dan naar het moment waarop hij weer op het gas kan, terwijl hij voelt wat de achterkant doet."

De voormalig teammanager ziet daarin de belangrijkste beperking van Norris onder droge omstandigheden. "Hij is geen coureur die vanuit de voorkant van de auto rijdt. Dat is zijn zwakke punt op een droge baan", legt Windsor uit. "Maar dat komt alleen onder droge omstandigheden naar voren. In de regen werkt die rijstijl juist enorm in zijn voordeel. Dan is hij ongelooflijk goed."