Update II | 'Sainz verliest tweede krachtbron uit pool, Ferrari pakt nog steeds gridstraf in Frankrijk'

Ferrari was gedurende de race op de Red Bull Ring beduidend sneller dan haar concurrent Red Bull Racing. Max Verstappen mocht nog beginnen vanaf poleposition, maar de racepace van de RB18 kon niet tippen aan de snelheid van de F1-75. Red Bull probeerde uiteindelijk een strategisch steekspel uit te lokken, maar de zege van Leclerc kwam eigenlijk niet onder druk te staan, totdat de coureur opeens problemen meldde met zijn gaspedaal. 'Ik kon de laatste drie ronden niet aanzien', zegt Mattia Binotto bij Auto, Motor und Sport.

Het gaspedaal van de F1-75 van Leclerc kon niet meer terug naar nul procent, en bleef vastzitten op twintig à dertig procent. Hierdoor kon de vijfvoudig racewinnaar soms niet goed de bochten door komen. Vooral bocht 3 en bocht 4 bleken een probleem te zijn voor Leclerc, maar hij kon ook niet rustig aan doen, aangezien Max Verstappen bloed rook. Het team moet nog onderzoeken wat precies het probleem is, maar Binotto heeft al een vermoede: 'Het is waarschijnlijk een mechanisch probleem, en niet een elektrisch mankement.'

Leclerc ging er met de overwinning vandoor, en Sainz leek op weg naar P2. De één-twee van Ferrari ging letterlijk en figuurlijk in rook op. 'Het is hoogstwaarschijnlijk hetzelfde defect als dat van Charles in Baku', is de eerste conclusie van de Ferrari-teambaas. 'Natuurlijk zijn we bezorgd, maar we zijn hard aan het werk om oplossingen te vinden.' De kans is volgens Auto, Motor und Sport redelijk aanwezig dat Sainz tijdens de Grand Prix van Frankrijk achteraan moet starten. De coureur heeft immers al drie krachtbronnen gebruikt.

Marca bevestigt de woorden van de teambaas van Ferrari. Volgens de Spaanse krant zijn meerdere onderdelen beschadigd, en deze moeten dus vervangen worden. Het medium stelt dat de interne verbrandingsmotor (ICE), de turbo, de MGU-K, de MGU-K, de accu moeten worden vervangen. Hiermee pakt Sainz van elk onderdeel één te veel, en zal hij dus een gridstraf krijgen. Hierdoor zal de Spanjaard achteraan moeten starten op het Circuit Paul Ricard.

Dat is goed nieuws voor Sainz, aangezien de nieuwste motor betrouwbaarder moet zijn dan de eerste krachtbronnen. Ferrari ziet in dat het circuit in Frankrijk zich goed leent aan veel inhaalacties met een verse en krachtige motor. Bovendien wil het team niet tegen verrassingen aanlopen tijdens de Grand Prix van Hongarije. De derde krachtbron is ook niet volledig betrouwbaar, en Ferrari wil niet een mogelijk één-twee weggooien in Budapest.