
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleUit Italië wordt gemeld dat Red Bull Racing én Mercedes problemen kenden tijdens de Grand Prix van Monaco. Bij Max Verstappen aan boord was het even zweten toen hij op het rechte stuk vermogen verloor, terwijl Lewis Hamilton klagend te horen was over een gebrek aan snelheid afkomstig van de MGU-K. Carlo Vanzini neemt ons mee de cockpits van beide titelstrijders in.
'Verstappen kende een moment waarin hij vreesde voor zijn resultaat', aldus de Italiaanse redacteur voor Autosprint. Halverwege de Grand Prix verloor hij enkele ronden terrein ten opzichte van Carlos Sainz. Op het rechte stuk liep de Honda-motor tegen de begrenzing aan en bleef deze dus haken op een minder vermogensniveau dan waarop deze normaal draait.
Gianpiero Lambiase, Verstappens ingenieur, gaf hem een aanwijzing om wat aanpassingen te maken aan zijn hybride-systeem, waarna Verstappen zijn weg weer ongestoord kon vervolgen. Heel even was er dus stress in de Red Bull-cockpit. Verstappen zag bijna zijn sterke overwinning in het vorstendom in rook opgaan in de Monegaskische tunnel.
Ook Hamilton met problemen
Naar kennis van het automedium was het niet alleen Verstappen die technische problemen kende. Titelrivaal Lewis Hamilton was tevens scheldend te horen in zijn bolide. 'Ik heb overal de-rates!', meldde Hamilton tegenover ingenieur Peter Bonnington. De-rates zijn gebruikelijk wanneer een bolide zonder energie van de MGU-K komt te zitten. Dit was blijkbaar het geval bij de W12 van de Brit.
'Is er een oplossing?', vroeg Hamilton zijn man aan de pitmuur. 'Het lijkt te zitten in de manier waarop je je instellingen hebt staan', reageerde Bonnington. Ergens op zijn stuurtje stond iets verkeerd ingesteld, wat hij in het nauwe straatcircuit dus recht moest zien te zetten. 'Ik kan niet elke vijf seconden naar het display kijken en proberen te raden welke knop in de verkeerde stand staat', klaagde de zevenvoudig wereldkampioen.
Uiteindelijk bleek het een verkeerde instelling te zijn vanuit Mercedes. Hamilton vroeg of hij aan de knoppen mocht draaien maar werd verzocht om zich te richten op het circuit. Toen het probleem bij Hamilton opgelost was, was het al te laat: Hamilton wist geen positieverbetering meer voor elkaar te krijgen en kwam uiteindelijk als zevende over de meet, dezelfde positie als waarin hij begon.
De Grand Prix van Stiermarken bezoeken? Haal je kaarten hier!
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- 👊🏼
Wim.v6306-11-2026 - Gooi Max een schroevendraaier tijdens de race in zijn wagen en hij fixt het probleem zelf wel …
MaxMaximaal06-11-2026 - Dat is nog een flink lespakket voor young Antonelli. Maar bij wat je zegt, zit geen woord Spaans …
MaxMaximaal06-11-2026 - Helemaal niet arrogant, Wim. Het is de klinische waarheid als een exemplaar Fries stamboek vee …
MaxMaximaal06-11-2026 - Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niets laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026


















