Voorstel motorreglement Red Bull Racing geblokkeerd door Ferrari
Formule 1zaterdag, 18 november 2017 om 10:38motorsport.com
Red Bull Racing heeft geprobeerd om het aantal motoren dat gebruikt mag worden per Formule 1-seizoen op vier te houden. Maar Ferrari was daar op tegen. Het lijkt er dus op dat teams vanaf volgend seizoen maar drie power units mogen gebruiken.
Voor dit seizoen werd besloten om het aantal motoren dat een coureur in een seizoen mag gebruiken verlaagd van vijf naar vier motoren. Ondanks dat Honda en Renault er niet in geslaagd zijn hun motor betrouwbaar te maken, wordt het aantal nogmaals verlaagd naar drie motoren per seizoen.
Motorsport.com heeft vernomen dat Red Bull Racing tijdens de laatste vergadering van de Strategy Group een voorstel heeft gedaan om het aantal motoren op vier te houden. Om een dergelijke verandering door te voeren in de regels, moeten alle teams hier mee instemmen. Ferrari zou het idee van Red Bull niet steunen omdat de Italiaanse renstal al veel geld heeft geïnvesteerd om de motoren van volgend jaar betrouwbaar te maken.
Het is niet de eerste poging aan de kant van Red Bull om het aantal motoren op vier te houden. Christian Horner gaf in september al aan er iets tegen te willen doen. 'Ik probeerde het veranderd te krijgen tijdens een vergadering eerder in het jaar, maar er bleek niet voldoende steun voor te zijn. Ik had gehoopt op een andere uitkomst, gezien alle gridstraffen die er tussen nu en het einde van het jaar nog aan dreigen te komen.'
Ook viervoudig wereldkampioen Lewis Hamilton is geen fan van het terugbrengen van het aantal motoren. 'Ik vind het idee om naar drie motoren te gaan helemaal niets', zei Hamilton vorige week in Brazilië. 'De coureurs zouden juist meer moeten kunnen pushen.' (Foto: Red Bull Content Pool)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ik heb F1tv voor nu even niet verlengd. Ik ga naar Oostenrijk verhuizen(kwa ip-adres) en zoveel als mogelijk Servus tv kijken. En mis ik iets, dan is een samenvatting hier of daar ook wel voldoende 😅BellaBenni25-03-2026
- Van F1 piloot naar Co piloot.. 👍....... 👎
EasilyLovely25-03-2026 - Waar we ff casual niet aan voorbij moeten gaan... "Waar we misschien nog aan kunnen sleutelen, is de kwalificatie. Daar moeten we het energiebeheer misschien een beetje terugschroeven. Daar wordt aan gewerkt" F1 anno 2026... Sorry dat ik het zeg, maar het woord "terugschroeven" in elke context zou illegaal moeten zijn in de F1. Die 90% fans mogen van mij.....EasilyLovely25-03-2026
- Dit hele artikel is om te janken.. 😭 Want je weet gewoon dat het waar is. Mercedes is wederom smerig bezig geweest... Ze hebben hun FE campagne gebruikt om de F1 te verkrachten tot whatever the fuck hybrid Bullshit het nu is.. Slim, maar weer ernstig onsportief en smerig.. Weer een oneerlijk voordeel naar de nieuwe PU TDwissel.. Gelijk speelveld bevalt ze niet zo goed blijkbaar...EasilyLovely25-03-2026
- Was ook geen verwijt naar Jos, zeker niet. Ik zal Jos nimmer beschimpen. Meer bedoeld inzage te geven wie het was.
ZX12R25-03-2026 - Deze dwaas zegt dus zonder onderbouwing dat 90% van de formule 1 fans de nieuwe regels wel goed vinden en twee fantastische races hebben gezien. Dan moet deze Wolff eens uitleggen hoeveel fans hij zelf heeft gevraagd wat ze van de huidige formule 1 vinden. Ik weet het antwoord al als je kijkt dan lijkt het dat de formule 1 alleen in de Amerikaanse en oosterse landen goed wordt bezocht en gekeken. In Oostenrijk,Nederland,spa,en spanje krijg je nu nog meer korting op een ticket om de formule 1 te zien. En dat geeft toch aan dat de Europese fans de F1 links laten liggen
Jos Hendriks25-03-2026 - Daarom is de huidige auto met al deze nieuwe motor en regels een mix van indycar en de formule E. Het werk van de coureurs word dus overgenomen door de ingenieurs die de motor fijn tune met de accu. Maar dat wisten we al en geloof me tijdens de aankomende GP zal het niet anders zijn Zo gaat het formule 1 kijken heel gauw vervelen dus hoop ik dan maar dat verstappen tijdens de aankomende pauze weer zal plaats nemen in de GT seriesJos Hendriks25-03-2026
- Het is geen demotivatie, het is frustratie die Max kwijt moet. Gemotiveerd is ie nog steeds. De frustratie komt vooral voort uit het feit dat er niet geluisterd is toen hij dezelfde uitspraken al deed in 23 en dat de FIA niet de coureurs heeft betrokken bij het ontwikkelen van deze regels. Maar als het waar is wat de oprichter van de Formule E beweert, namelijk dat Toto het grote brein achter deze regels is, dan snap ik dit wel en ook waarom hij het was die destijds Horner en Max uitlachte en beweerde dat zij alleen maar negatief waren omdat ze geen goede motor konden maken.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Ik had dit al eerder gezien inderdaad en volgens mij ook al over geschreven in een ander draadje. Dit is 2014 al over again. Het verklaart wel waarom hij zo vel voor is en deze regels verdedigd.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Het volgende komt van Instagram. Als dit echt waar is dan is het werkelijk een grof schandaal en het maakt meteen duidelijk waarom Toto Wolff zo'n fan is van de huidige regelgeving. Toto Wolff Didn't Just Prepare for 2026 — He Wrote It Formula E founder Alejandro Agag didn't give an interview this week. He gave a confession. Speaking to Marca, Agag named Toto Wolff as the "main force" behind F1's new electric-heavy 2026 engine regulations — the same rules Verstappen and Norris have spent months criticising. According to Agag, Wolff looked at what Formula E had built and decided to bring it directly into F1. Here's the part that should make every rival team furious. Mercedes didn't just enter Formula E — they won it. Back-to-back teams' and drivers' championships in one of the most technically demanding energy management formulas in motorsport. Then they left after 2022. Right before F1 adopted a near 50/50 split between electrical and combustion power. The biggest shift toward Formula E territory in this sport's history. They didn't exit. They extracted. Four years of data on high-voltage energy deployment, regen mapping, and software-driven power management — and then someone made sure those were the exact skills the 2026 rules would reward. If this sounds familiar, it should. 2014 saw Mercedes arrive with a hybrid formula they'd spent years developing while others scrambled. The names change. The playbook doesn't. Bron: https://www.instagram.com/p/DWNhFKzFEcb/DanielDruff25-03-2026
Loading
