Windsor: 'De banden-informatie die men wil, heeft Pirelli niet'

Het probleem zou ontstaan vanuit de monopolie die Pirelli heeft binnen de Formule 1. 'Er is geen druk om een betere band te produceren dan nodig is voor de show', legt Windsor uit op zijn YouTube-kanaal. 'Vroeger, toen er meerdere bandenfabrikanten waren, ging ik naar eindeloze testdagen voor banden. Het punt ervan was dat je kon zien wat ze deden na bijvoorbeeld dertig ronden in Baku. Dat is duidelijk iets wat Pirelli niet kan doen in Milaan.'

Volgens Windsor zou Pirelli zelfs informatie tekort komen over zijn eigen banden. Het resultaat hiervan is dat de teams nagenoeg in het duister tasten bij het analyseren van compounds. 'Het is altijd een mysterie geweest wat banden doen in een dynamische staat. Iedereen wil die informatie hebben, maar Pirelli heeft die niet. Ze hoeven er namelijk niet eindeloos geld aan uit te geven.'

Hoewel de FIA zijn richtlijnen en straffen rond bandendruk en -temperatuur heeft aangescherpt, verwacht Windsor dat het risico op klapbanden 'waarschijnlijk zal blijven bestaan'. Het zou namelijk moeilijk te voorspellen blijven hoe een band zich gedraagt gedurende een atypische race. 'Pirelli moet de hoeveelheid ronden die een band aankan bepalen aan de hand van twaalf ronden in de eerste vrije training. Dat kan natuurlijk niet accuraat zijn en daarom zitten we in deze situatie.'

Een oplossing zou de toetreding van een tweede bandenfabrikant in de Formule 1 zijn. De onderlinge strijd zou ervoor kunnen zorgen dat meer geld naar analyses van de banden gaat. 'Toen Bridgestone alleen met Ferrari werkte, hadden ze enorm veel informatie', vertelt Windsor. 'Maar momenteel wilt geen enkele andere bandenfabrikant in de Formule 1 stappen. Dus we moeten ervoor zorgen dat we met Pirelli de veiligheid hoog houden.'