Wolff: 'Nu hebben we de motorproblemen opgelost zonder gridstraffen'

Het probleem dat in de eerste week Mercedes forceerde om van krachtbron te wisselen, had te maken met de koeling van de MGU-H. Dit is een onderdeel van het turbosysteem van Formule 1-auto's.

De krachtbron werd naar Brixworth gestuurd, het probleem werd opgelost en in week twee wist het team ronden te rijden zonder dat de MGU-H oververhitte. Maar de malaise was nog niet over voor de Duitsers.

De tweede testweek moest Mercedes wederom een tijd langs de zijlijn blijven staan. Motorsport meldt nu dat dit gekomen is door problemen in een lager (ook wel asblok, red.). Dit is een onderdeel dat met name de wrijving tussen verschillende onderdelen moet verminderen.

Mercedes heeft naar verluidt ook dit probleem weten te verhelpen en zal met de aanpassingen aan de krachtbron in Melbourne aan de start verschijnen. Ondanks de opstartproblemen zal Mercedes dus niet met een lagere specificatie krachtbron gaan rijden begin 2020.

'We zijn blij dat we deze problemen nu al tegengekomen zijn en niet tijdens het raceweekend. Nu hebben we ze op kunnen lossen zonder daar gridstraffen voor te incasseren', merkte teambaas Toto Wolff op, die tevreden is met het feit dat ze het op hebben kunnen lossen voorafgaand aan de seizoensstart.

Ook heeft de Duitse renstal aangegeven zich geen zorgen te maken over het niveau waarop de krachtbron kan presteren. In Q3 van de kwalificatie van de Grand Prix van Australië zullen ze de Mercedes-motor vermoedelijk weer volledig open gooien. (Foto: Mercedes AMG F1)