Verdeeldheid rondom 2021-bolides: 'Ferrari en Mercedes pleiten tegen, Red Bull pleit voor'

'De teams mogen niet met de 2022-bolide de windtunnels in tot februari 2021. Deze maatregel is genomen om dure parallelle ontwikkelingen te voorkomen', merkt men op bij Auto Motor und Sport. Het betekent dat de teams tot februari 2021 de nieuwe ontwerpen niet in de windtunnel kunnen testen.

Deze windtunnel-tests zijn een belangrijk aspect van het ontwikkelen van nieuwe bolides. In de windtunnels wordt namelijk gekeken naar hoe de auto zich op aerodynamisch gebied gedraagt. Om de ontwikkeling van de nieuwe bolides te nivelleren verbiedt de FIA het gebruik van de windtunnels voor het nieuwe ontwerp voor bijna een jaar.

Door de ingenieurs wordt momenteel overwogen welke onderdelen ook overgeheveld kunnen worden naar 2021. Het chassis staat al vast, maar er zijn meerdere onderdelen waar in 2021 gebruik van kan worden gemaakt: 'Onder andere de versnellingsbak, de ophanging, de vering en misschien zelfs wel de koelsystemen worden meegenomen.'

'Hiervoor zou de ontwikkeling van de krachtbron echter ook stilgelegd moeten worden aan het einde van dit seizoen. Nieuwe krachtbronnen vergen namelijk aangepaste koelsystemen', vervolgt het Duitse autosportmedium.

Er zijn twee kampen ontstaan binnen de teams. Ferrari en Mercedes pleiten tegen het overhevelen van onderdelen, Red Bull pleit voor: 'Er is nog veel om te besluiten. Ferrari en Mercedes willen - op het chassis na - zich niet committeren aan veel verplichte onderdelen.'

'Red Bull is het enige topteam dat zich realiseert dat het hele systeem in kan storten als men nu niet rigoreus in spaarmodus gaat', zo luidt de analyse van de Duitsers.

Of de aerodynamische elementen van de 2020-bolides in zijn volledigheid overgenomen gaan worden in het volgende seizoen is tot nu toe nog niet duidelijk: 'De aerodynamische reglementen bevriezen zou grote gevolgen kunnen hebben voor teams die in 2020 gegokt hebben met de neus.'

'De dunne neuzen van Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault en Racing Point zouden naar verluidt het juiste concept zijn, omdat ze beter gebruik maken van de vortex die ontstaat nadat de lucht de voorvleugel raakt', slecht nieuws dus voor de overige Formule 1-teams.

'Als de reglementen rondom de aerodynamica worden bevroren, zou dit kunnen betekenen dat Ferrari, Alfa Romeo, Haas, Williams en AlphaTauri - die allen niet met een dunne neus rijden - volgend jaar deze fout niet recht kunnen zetten', concludeert AMuS. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)