Viaplay-analist schrikt van interview met Verstappen: "Dat is pijnlijk"

Verstappen was kort van stof bij Viaplay. "Ja, er gebeurde niet zoveel, hè?" luidt zijn verklaring. "De auto voelde slecht aan. Het was hetzelfde als gisteren. Hoe meer bandendegradatie je hebt, hoe moeilijker het wordt. Dit was dus niet best", concludeerde de Nederlander.

Chiel van Koldenhoven deed nog een poging om naar de stuiterproblemen te vragen, maar de Red Bull Racing-coureur bleef kort van stof. "Dit probleem hebben we al jaren", zucht Verstappen. "Het is alleen soms wat erger dan anders. Nu is het wel heel extreem, dus we moeten kijken wat we eraan kunnen doen. De auto is heel lastig op de hobbels. Het is echt oncomfortabel om in te rijden", aldus de coureur die ook door het gras schoot in de voorlaatste ronde.

Presentatrice Amber Brantsen reageert in de studio met een 'Yikes' op het interview. "Dat is pijnlijk", voegt Albers toe. "Je merkt nu ook gewoon dat de lol er weer vanaf is. Laten we hopen dat het in de kwalificatie beter gaat", zo kruist hij zijn vingers. "Om terug te komen op het stuiteren: elke auto heeft iets negatiefs. Het probleem dat Max erbij krijgt, is dat het voor de aerodynamica dramatisch is. Je wil niet dat een auto gaat stuiteren. Je wil dat de auto zo stijf mogelijk is en zo weinig mogelijk beweegt. Daardoor krijg je die mooie flow over die auto en creëer je downforce."

Verstappen heeft het al vaker uitgelegd: als de auto stuitert, zet je met de banden geen druk meer op het asfalt. Daardoor ervaar je ook geen grip meer, hoeveel downforce je ook hebt. Albers legt uit dat het ook een sneeuwbaleffect is. "Het is zoals Max al zei: op een gegeven moment blokkeren je wielen en krijg je overstuur bij het insturen. Je achterbanden worden dan steeds warmer en warmer. Dan is er geen houden meer aan."

Brantsen vraagt zich af of Red Bull dit probleem nog kan oplossen. "Ja en nee", reageert Albers. "Het ligt er ook aan hoe je zo'n weekend ingaat. Laten we ook vooropstellen dat dit een sprintweekend is. Ze kunnen dus niet veel veranderen na zo'n vrije training. Ook nu wordt het weer een risico. Wat ga je veranderen tussen de sprintrace en de kwalificatie?" vraagt Albers zich af, die op een weerwoord van Giedo van der Garde stuit. "Ze moeten wel iets doen!" roept de Amsterdammer uit.

Albers denkt ook dat Red Bull geen andere keuze heeft dan die gok te nemen. "Je kan er gigantisch naast zitten, maar je kan er ook wel goed bij zitten. Je moet hier eigenlijk voor testen. Je hebt hier een halve dag voor nodig. Die krijg je in de Formule 1 niet. Het draait dus erom dat je met je basisafstelling al goed presteert. Dan draait het om finetunen, maar als je er dan te ver vandaan zit..."

Van der Garde vermoedt dat dit probleem op andere circuits minder groot wordt. "Red Bull heeft het de laatste jaren sowieso niet top voor elkaar in sprintraces. Ze hebben wat meer tijd nodig met vrije trainingen. Dan duiken ze de simulator in en kunnen ze in de derde vrije training een stapje zetten. Dat hebben ze dit weekend niet kunnen doen." Het probleem doet zich vooral voor op hobbelige stratencircuits. Daarnaast zijn er in de rest van het seizoen nog maar drie sprintweekenden.